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Diferentemente do que ocorre com os mercados de sementes de milho e soja, com forte presença de multinacionais, o desenvolvimento de variedades de trigo no Brasil está nas mãos de empresas brasileiras. As quatro maiores têm capital 100% nacional e juntas respondem por 90% da área plantada com a cultura no país. Com o avanço dos materiais produzidos, elas buscam espaço fora do Brasil. Algumas empresas já atuam com venda de sementes no Mercosul, principalmente na Argentina, e testam variedades nos Estados Unidos. Duas razões explicam a ausência de grandes corporações globais nesse mercado, explica Ottoni Rosa Filho, sócio-diretor da gaúcha Biotrigo, empresa que divide com a OR Sementes a liderança em genética para trigo no Brasil. A primeira delas é que a área plantada com trigo (em torno de

“Quem chega cedo bebe água limpa. Não pega sobra e nem água suja”, disse Paulo Arabian, gerente de Vendas de Caminhões para Frotistas da Mercedes-Benz. É com esse espírito, de antecipar-se ao mercado com novas soluções de logística em transportes, que a montadora alemã apresentou o novo MB Accelo 1016 com 3º eixo para a distribuição urbana de bebidas. “Com 3º eixo montado por implementadores do mercado, o Accelo 1016 é o único caminhão leve a alcançar 13.000 kg de Peso Bruto Total – PBT”, assegura Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Essa característica exclusiva resulta em cerca de 9.000 kg de carga útil mais equipamento. Essa capacidade é maior do que a oferecida até mesmo por caminhões médios 4×2 de outras montadoras. Aliado a isso, p

O Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) prorrogou o convênio com a Mercedes-Benz para a venda de caminhões leves Accelo 815 e 1016 em condições e preços atrativos e exclusivos para os agricultores familiares, no âmbito do Programa “Mais Alimentos”.  “Além de estender o convênio do Accelo até 31 de dezembro deste ano, o MDA incluiu também nosso caminhão  médio Atron 1319 no programa”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, ampliamos o leque de veículos especialmente indicados para o transporte de cargas e produtos dentro das atividades da agricultura familiar”. O “Mais Alimentos” abrange produtos específicos para a modernização das propriedades familiares, como máquinas e equipamentos, veículos para transporte de cargas,

No Brasil, os únicos que comemoram a ineficiência e a escassez dos postos de pesagem em rodovias (as populares balanças) são os infratores que ultrapassam o limite de peso. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) pretende agradar ao grupo contrário, que quer estradas sem buracos ou imperfeições, mas sem retardar ainda mais o transporte de cargas no País.  A pasta almeja alcançar essa meta ambiciosa por meio de um novo modelo, com o Posto Integrado Automatizado de Fiscalização (Piaf). A proposta é implementar uma estação de controle em pista (antes do posto de fiscalização), na qual um dispositivo instalado na própria estrada indicará os veículos com excesso de peso, sem que esses precisem diminuir a velocidade. Em um centro de controle operacional, agentes de trâns

Motor de 286 cv, embreagem de 430 mm e possibilidade de instalação de 3º eixo são alguns dos destaques do modelo. Os serviços de coleta de lixo são de fundamental importância para a organização da vida urbana e manutenção da saúde e bem-estar nas cidades. Para consolidar a atuação da Mercedes-Benz neste segmento, foi lançado o Atego 1729, que chega ao mercado com trem de força superdimensionado e especialmente preparado para aplicação na configuração 6×2. O modelo é equipado com motor OM926LA de 286 cv de potência e 1120 Nm de torque, transmissão manual MB G-131 de 9 marchas, eixo traseiro Meritor de simples velocidade e entre-eixos de 4800 mm. Além de todos estes destaques, o Atego 1729 possui uma embreagem de 430 mm de diâmetro, extremamente robusta, e itens de série indispensá

Treze caminhões Volkswagen, dos modelos Constellation 31.320 e VW Worker 31.260 (todos Euro 3), operam há mais de um ano na frota da empresa chilena Onell Maquinarias, em minas localizadas no Valparaíso, em Codelco Andina, a quatro mil metros acima do nível do mar, e no deserto do Atacama, na região de Lumina Cooper, a uma altura de 4.800 metros. Os veículos enfrentam situações extremas de aplicações, pois operam em terrenos fora-de-estrada com muitas irregularidades de solo, em grandes altitudes e com temperaturas acima de 30° C durante o dia, no Atacama, e temperaturas negativas durante a noite em Valparaíso. Os caminhões são equipados com caçambas de 12 metros cúbicos e capacidade para transportar até 22 toneladas de terras e minérios preciosos. Os veículos são comercializados e receb

A Caravana Librelato que percorrerá o Brasil fez a segunda parada em Pelotas/RS. Através da Mecânica Kurtz Implementos Rodoviários, representante da Librelato na região, a empresa levou os novos produtos da Linha Horizon 2014, além de toda consultoria de vendas e engenharia.  O evento iniciou na quinta-feira, 8 de agosto, com a carreata de oito implementos da linha pesada e um da linha leve que percorreram a cidade. O ponto alto da Caravana foi o almoço, realizado dia 10 de agosto, na Sociedade Recreativa 15 de julho. O almoço reuniu mais de 150 clientes, além de parceiros e fornecedores da Librelato. Na oportunidade foram realizadas sorteios de brindes e apresentada a nova linha de implementos. “A Caravana é reflexo do crescimento que a Librelato apresenta na região e no país, mostrando

Brasília - A presidenta Dilma Rousseff participa hoje (13) em Itapira, no interior de São Paulo, da inauguração da unidade de biotecnologia do Laboratório Cristália, fábrica brasileira de medicamentos.  Na unidade serão produzidos hormônio de crescimento e interferon, uma proteína utilizada no tratamento de doenças virais. Os investimentos chegaram a R$ 80 milhões, de acordo com a empresa, e a unidade vai integrar o complexo industrial farmacêutico, farmoquímico, biotecnológico e de pesquisa, desenvolvimento e inovação do grupo. O projeto teve financiamento do Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e da Agência Brasileira de Inovação (Finep), por meio de parceria público-privada. A empresa tem diversas parcerias com laboratórios estatais para a produção de remé

Desejo expresso de longa data – desde os testes com o L9000 na primeira metade dos anos 80, antes da linha Cargo – o caminhão extrapesado Ford agora está mesmo rodando no Brasil. Cerca de 50 unidades dos modelos Cargo 2042 4×2 e 2842 6×2, comercializadas em cima de 25 clientes convidados para uma apresentação aperitivo, podem ser consideradas a    s primeiros da nova série a chegar ao mercado. Além desses, em meados de julho a rede de distribuidores já começava a ser abastecida. Mais importante que um simples lançamento, a chegada desses caminhões quebra alguns paradigmas na história da operação de caminhões Ford, como a esperada entrada no segmentos de 49 e 56 toneladas, ainda não coberto pela linha de produtos da marca, até a escolha de novos fornecedores para itens do trem de força t