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Os problemas logísticos para escoar a produção brasileira de grãos, associado a uma super safra agrícola, influenciaram o desempenho das exportações da soja mato-grossense no primeiro trimestre do ano. Com um ritmo mais lento, as vendas ao mercado internacional recuaram 42%, passando de 3,3 milhões de toneladas (igual período de 2012) para 1,9 milhão de toneladas, de acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic), compilados pelo Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea). Nesta temporada o maior produtor brasileiro de soja – Mato Grosso – produziu 23,5 milhões de toneladas da oleaginosa. Por outro lado, explica Ângelo Ozelame, analista de mercado do Imea, o maior tempo gasto para escoamento também o milho do estado também interfe

A reversão da matriz de transporte de cargas deve demorar ao menos 15 anos. E até lá o país será predominantemente rodoviário. A tese é de José Vicente Caixeta, professor titular da Escola Superior de Agricultura "Luiz de Queiroz" (Esalq), da Universidade de São Paulo (USP). O docente citou alguns dos trajetos mais longos de commodities agrícolas feitos por caminhões. A soja, por exemplo, percorre 3.283 quilômetros para chegar de Campo Novo (RS) a Porto Velho (RO). O milho viaja 2.037 quilômetros de Nova Mutum (MT) para Maraú (RS), enquanto o arroz sai de Bagé (RS) e percorre 3.595 quilômetros até Recife (PE), também de caminhão. "Não podemos nos iludir que da noite para o dia vamos ter ferrovias, hidrovias ou qualquer outro modal. Vamos continuar sendo um país rodoviário pelos próximos

A Mercedes-Benz vem registrando crescimentos expressivos nas vendas de contratos de manutenção para caminhões e veículos comerciais leves Sprinter no mercado brasileiro. Somente em 2012, foram adquiridos cerca de 6.000 planos junto aos concessionários da marca, o que corresponde a um incremento de quase 300% em relação ao ano anterior. “Atualmente, contamos com cerca de 12.000 veículos com contratos de manutenção de fábrica, sendo mais de 50% adquiridos por médios e grandes frotistas”, afirma Célio Meneguelo, gerente de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. Segundo o executivo, a evolução nas vendas confirma uma tendência de mercado que aponta a busca de mais soluções de serviços de pós-venda por parte de clientes de veículos comerciais. “O principal fator para esse cenário é a necessi

O motorista que receber uma multa leve ou média poderá ter sua infração trocada por advertência. É o que diz uma resolução que entra em vigor oficialmente a partir de Julho de 2013. A medida já constava no CTB (Código Brasileiro de Trânsito), Artigo 267, mas sua regulamentação só foi feita em Junho de 2012. Para tanto, o motorista não pode ter cometido nenhuma outra irregularidade nos últimos 12 meses. As multas previstas para tais ações, por exemplo, estão a de dirigir enquanto fala ao celular, estacionar em local inapropriado, parar sobre a faixa de pedestres nos semáforos e até mesmo transitar com o veículo sem os documentos de porte obrigatório. Na fase inicial, será necessário que o motorista entre com recurso em até 30 dias após a infração. Mas vale lembrar que os órgãos responsá

Os problemas de logística para embarcar mercadorias no porto de Santos (SP) dão prejuízo para muitos, mas para empresas iniciantes são uma oportunidade de desenvolver novas tecnologias. As filas de caminhões nos terminais do porto levaram Fernando Jobim, 43, e Marcelo Badra, 39, a montar a Alpar e a criar um aplicativo de celular para agilizar a entrada dos veículos. Chamado de Tacs Mobile, ele permite uma leitura instantânea dos cartões de uso obrigatório pelos caminhoneiros para ter autorização de entrada. Basta aproximar o cartão do aparelho e o programa avisa se há ou não autorização da alfândega. Dessa forma, segundo Jobim, um segurança do terminal faria a triagem dos caminhoneiros enquanto eles ainda estão na fila. "Conseguimos antecipar problemas que iriam acontecer na entrada p

Relator da Medida Provisória dos Portos (MP 595), o líder do governo no Senado, Eduardo Braga (PMDB-AL), admitiu que partes do parecer que ele mesmo apresentou à comissão mista podem ser vetados pela presidente Dilma Rousseff. Aprovado na semana passada, o relatório prevê a criação do “terminal-indústria”, que movimentaria apenas carga própria e, por essa razão, não precisaria passar por chamamento público. A demanda foi feita pelo setor privado, que quer manter essa exclusividade para terminais de combustíveis, grãos e minérios. “Realmente, não há acordo de não veto em relação a esse assunto”, reconheceu Braga. “Vetar ou não é sempre uma decisão do governo.” Pelo texto original da MP 595, empresas interessadas em fazer terminais privados fora do porto organizado deveriam manifestar a int

Com o tema “A Hora do Investimento Privado”, a Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo) organiza o 8º Encontro de Logística e Transporte. O Encontro discutirá os principais problemas do segmento de transportes e como a iniciativa privada pode contribuir para o seu desenvolvimento. São seis temas presentes no Evento que visam discutir quais os caminhos a seguir para que o custo logístico seja reduzido, e como atrair investimentos nacionais e internacionais para o setor: marco regulatório; projetos estruturantes; logística e competitividade; infraestrutura de transportes brasileira; mobilidade urbana; como acelerar a execução dos investimentos. O evento ocorre entre os dias 06 e 07 de Maio de 2013, no Hotel Unique, em São Paulo-SP. A programação completa

O novo viaduto da avenida Perimetral em Guarujá, no litoral de São Paulo, que dá acesso ao Porto de Santos, não registrou congestionamentos nesta segunda-feira (6), primeiro dia útil de funcionamento da via. O viaduto, que começou a operar neste domingo (5), possibilita que os caminhões com destino aos terminais portuários evitem o cruzamento com a linha férrea, eliminando assim pelo menos cinco horas de espera diariamente (soma das manobras de trens ao longo do dia). A princípio, o elevado agradou grande parte dos caminhoneiros que faziam as primeiras viagens no local pela manhã. “Ficou muito bom. Isso aqui no meio da semana era um inferno, ninguém passava. Geralmente, eu passava por aqui por volta das 13h, hoje estou passando às 10h”, afirma o caminhoneiro Valério Coelho Batista. O ca

Um lote de 28 caminhões G 470 10x4*6 da Scania foi a escolha da Ferrous Resources do Brasil para a renovação de sua frota. Os veículos estão em operação na mina de Viga, em Congonhas (Minas Gerais, Brasil), para transporte de minério de ferro. Pioneira na venda da configuração 10x4 no Brasil, quando em 2007 atendeu a um pedido da Vale, a Scania mais uma vez customiza a demanda de um cliente que busca a eficiência na rentabilidade e produtividade na mineração pesada. Para pôr em prática uma operação mais rentável, a Ferrous fez estudos técnicos com alguns tipos de veículos, entre eles os caminhões extrapesados fora de estrada da linha amarela de 70 e 80 toneladas.  A companhia comprovou que o caminhão 10x4 da Scania carregaria mais material com redução do número de viagens e, consequenteme