Tag: volvo

set232016 por Chico Da Boleia

Volvo abre as portas de sua fábrica em Curitiba para caminhoneiros

Podem participar motoristas de caminhões e ônibus de todas as marcas. Basta apenas ter Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias D ou E A Volvo inicia, em outubro, um programa de visita à fábrica, em Curitiba, para motoristas de caminhões e ônibus. Chamado de “Visita de Amigo, conheça a nossa fábrica e viva esse sonho”, o projeto é uma das ações da campanha de valorização do motorista que a Volvo iniciou em junho deste ano para chamar a atenção da sociedade para a importância do profissional das estradas. “Estamos abrindo as portas da nossa casa atendendo a um pedido dos próprios motoristas, feito por meio das nossas redes sociais. Além disso, é uma forma de nos aproximarmos ainda mais desse público. Vamos recebê-los muito bem, para que sintam-se como como se estivessem vis

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set212016 por Chico Da Boleia

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SuperTruck, da Volvo, promete revolucionar os pesados

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Cinco anos após ingressar no desafio do DOE (Departamente de energia dos Estados Unidos), que pedia por caminhões até 50% mais eficientes no futuro, a Volvo finalizou o desenvolvimento de seu caminhão-conceito, o Supertruck, que promete ir além dos requisitos da entidade. O conjunto foi projetado e construído a partir de uma abordagem completa, com base na otimização do cavalo mecânico, reboque e trem de força, que, segundo a fabricante, permitiu ultrapassar os limites do desafio em 38% (de 50% para 88%), com média de pouco mais de 5 km/l na estradas e rodovias. Os materiais empregados nos componentes foram alguns dos quesitos que mais auxiliaram na redução de peso do conjunto. O chassi é inteiramente feito de alumínio, que tem quase a metade do peso do aço tradicional, apenas os

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set132016 por Chico Da Boleia

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LV 140: um dos precursores da Volvo no Brasil

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O Volvo LV 140 foi um dos primeiros caminhões da marca importados para o Brasil. Ele chegou ao país por meio de um importador que trazia o caminhão da Europa por navio. Com o passar dos anos, esse mesmo importador se tornou um concessionário Volvo e por isso cedeu esse espécime da foto para a fábrica da Volvo no Brasil. Mas o LV 140 teve a produção iniciada em 1939 na Suécia e ficou no mercado até 1954. Nesse período foram produzidos em torno de 43,5 mil modelos. O caminhão se destaca para os padrões da época. Equipado com motor de 6 cilindros e 5,6 litros, movido a gasolina, conta com a caixa de 4 marchas à frente, sendo todas secas (sem anéis sincronizadores). No que se refere à sua capacidade técnica, a tara do veículo é de 6.400 kg com capacidade de carga líquida de 5.900 kg. Fon

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set122016 por Chico Da Boleia

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FMX autônomo realiza operações reais em mina sueca

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A Volvo Trucks continua a avançar no projeto de desenvolver caminhões autônomos ao divulgar que, dentro de um ano e meio, um FMX será testado em operações reais na mina de Boliden, em Kristineberg (Suécia), que está há 1.000 m de profundidade. De acordo com a fabricante, o objetivo é verificar como as tecnologias do caminhão contribuem para transportes mais seguros e produtivos, em ambientes controlados e limitados, como uma mina subterrânea. "Através da nossa cooperação com a Boliden, o desenvolvimento de veículos autônomos está entrando em uma fase nova e excitante. Esta é a primeira vez que os caminhões autônomos são testados em operações substerrâneas reais, e os resultados vão fornecer uma valiosa contribuição para a nossa missão de transformar avanços técnicos em benefíc

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set22016 por Chico Da Boleia

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Inovações facilitam a condução dos caminhões Volvo

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A imagem nas rodovias de dois ou mais caminhões rebocando um implemento rodoviário com várias linhas de eixos com cargas indivísíveis ou superpesadas ficará mais difícil de se ver. Isso graças à caixa Volvo I-Shift com novas engrenagens super-reduzidas e altamente resistentes para a família F da marca (Volvo FH, FM e FMX), permitindo que o trabalho de transportar até 325 toneladas seja feito por um único cavalo mecânico. Mas a função da nova I-Shift, uma variação inédita da I-Shift já conhecida, não é só no trabalho rodoviário, mas também em terrenos de superfíceis difíceis, extremas ou muito íngrimes. A combinação da caixa com os eixos de tração permitirá a otimização do motor, tendo como o foco o menor consumo de combustível, independentemente se a aplicação é rodoviária ou fora de es

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ago242016 por Chico Da Boleia

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Volvo Iron Knight: este monstro 2.400 cv e 600 mkgf de torque é o novo caminhão mais rápido do mundo

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Na semana passada, a Volvo anunciou que havia construído um novo veículo para quebrar recordes de velocidade. Mas não, não era nenhum carro, e sim um caminhão. Ele tem mais de 2.400 cv e 600 mkgf de torque e seu nome é “Iron Knight”, o Cavaleiro de Ferro. Tem como um caminhão ficar mais fodástico? O fato é que o caminhão foi anunciado na semana passada mas, na verdade, já estava pronto havia alguns meses. E mais: os recordes já haviam sido quebrados em junho, mas só foram divulgados agora. Poxa, já estava tudo garantido? Tudo bem, a gente nem está bravo com os suecos. Vamos falar do caminhão! O nome é Iron Knight, mas a carroceria não é de ferro. Inspirada nos atuais modelos FH da marca, a cabine é feita de fibra de vidro e foi projetada para oferecer a menor resistência aerodinâ

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ago222016 por Chico Da Boleia

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Volvo prepara caminhão para passar dos 250 km/h

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Com 2.400 cv, ele quer ser o caminhão mais rápido do mundo No dia 24 de agosto, o mundo terá um novo recordista de caminhão mais rápido do mundo. É o que a Volvo promete com o Iron Knight, caminhão preparado exclusivamente para ultrapassar os 248 km/h, atual recorde feito pela própria Volvo em 2010. O motor é o mesmo seis cilindros turbo de 13 litros usado nos modelos de produção, assim como o câmbio de dupla embreagem I-Shift. Mas se nas versões de produção, esse conjunto produz até 500 cv de potência e 255 kgf.m de torque, no Iron Knight são 2.400 cv e 611,8 kgf.m. Com 4.500 kg, a relação peso/potência é de apenas 0,5 cv/kg e com a aerodinâmica levemente melhorada com saias laterais e dutos de ar, a Volvo espera ultrapassar os 250 km/h com esse monstro. fonte: WM1 W

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ago182016 por Chico Da Boleia

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Volvo FH é o caminhão pesado com maior valor de revenda pelo segundo ano consecutivo

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O FH 460cv 4x2 é o caminhão pesado com maior valor de revenda no mercado brasileiro de acordo com um estudo da Agência Autoinforme em parceria com a Editora Frota e a Texto Final de Comunicação Integrada. O modelo obteve o melhor resultado no comparativo com outros 31 modelos na mesma categoria. Este é o segundo ano que o Volvo FH recebe a premiação. Em 2015, o modelo premiado foi o FH 460 6x4. “É um premio que nos deixa muito orgulhosos, pois é um reconhecimento do mercado da rentabilidade que proporciona aos nossos clientes. Além da alta disponibilidade aliada ao baixo consumo de combustível, o FH tem ainda a menor depreciação do mercado”, afirma Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina. Os vencedores do Prêmio Maior Valor de Revenda são decididos com base em um

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jul152016 por Chico Da Boleia

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Volvo lança 2º edição do Atlas da Acidentalidade no Transporte

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O Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), está lançando a 2º edição do Altas da Acidentalidade no Transporte Brasileiro, que apresenta o mais completo diagnóstico dos acidentes de trânsito nas rodovias federais do país. É possível saber, por exemplo, quais são os piores trechos em acidentes em todas as rodovias federais, as principais causas e as mais letais, os dias da semana e o horário em que mais acontecem acidentes por tipo de veículo. “Acreditamos que as informação são um alerta e também uma ferramenta que auxilia todo motorista para a agir preventivamente. O altas nos mostra que o comportamento inadequado ainda é o grande responsável por mais da metade das mortes nas rodovias”, afirma Solange Fusco, diretora de Comunicação Corporativa do Grupo Volvo América Latina.

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jun162016 por Chico Da Boleia

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Lançamento: Volvo apresenta VM com PBT de 32 toneladas para segmento de off-road

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A Volvo acaba de lançar o VM com PBT (Peso Bruto Total) de 32 toneladas, 5,3 toneladas a mais que a versão anterior. O modelo chega para completar a gama de produtos da linha VM e atender aos segmentos de caminhões que atuam em trabalhos de terraplenagem, mineração leve e construção. “É um setor que precisa de caminhões com capacidade de carga intermediária e adequada a aplicações onde a intensidade e a severidade não exigem veículos de maior potência”, complementa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo América Latina. Equipado com motor de 330cv e uma configuração de eixos 6×4, o caminhão teve seu PBT técnico elevado de 26,7 toneladas para 32 toneladas, aumentando em 20% a capacidade de carga do veículo. Por conta disso, a montadora promoveu uma série de inovações co

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