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O presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), senador Clésio Andrade, solicitou ao ministro dos Transportes, César Borges, providências para concluir a implantação e pavimentação dos mais de 1200 quilômetros da BR-030, que liga Brasília ao litoral baiano. O trecho cruza os estados de Minas Gerais e Goiás. De acordo com o senador, a obra tem grande importância estratégica e econômica para o país, uma vez que integra uma grande região do Noroeste mineiro ao sudoeste baiano. As duas áreas, destaca Clésio Andrade, têm grande potencial para o agronegócio e o turismo. Ele também afirmou que as melhorias na BR-030 facilitam o percurso entre o Centro-Oeste e todo o litoral nordestino, o que cria condições para expansão da fronteira agrícola, com aproveitamento do enorme potenc

O transporte de produtos perigosos realizado no país deve ganhar novas regras nos próximos meses. O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) estuda a implantação de um novo sistema, ainda em fase de desenvolvimento. A próxima etapa é a realização de consultas públicas para a elaboração de uma nova instrução normativa do órgão.  O próprio Ibama será responsável pelo desenvolvimento, implantação e operação do Sistema Nacional de Transporte de Produtos Perigosos, no prazo de 24 meses a partir da data de publicação de outra Instrução Normativa, o que ocorreu na sexta-feira (17). Os detalhes foram apresentados por Fernanda Perillo, representante da diretoria de Proteção Ambiental do Ibama. Ela participou da 3ª reunião do Conselho Ambiental da Confeder

A partir de junho, os caminhões e ônibus que poluem demais serão multados no Brasil. É o que prevê uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que regulamenta uma determinação do Código de Trânsito Brasileiro. A infração será considerada grave (R$ 127,69 e 5 pontos na carteira) quando a emissão de determinados poluentes ultrapassar os limites previstos pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama). A medida afeta diretamente o bolso de milhares de transportadores em todo o país. Para se ter uma ideia, de acordo com dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), 870 mil veículos da frota de caminhões do país pertencem a profissionais autônomos, contando com idade média de 16,4 anos. Só em São Paulo, segundo o Departamento de Trânsito (Detran-SP), mais de 186 m

Lançado, em maio, o sexto número do Boletim Epidemiológico Acidentes de Trabalho em Motoristas do Transporte de Carga, informe do Centro Colaborador da Universidade Federal da Bahia. Na edição, o tema em pauta é a morbimortalidade por acidentes de trabalho desses motoristas, no período de 2006-2012. De acordo com o boletim, são muitos os problemas estruturais do transporte de carga no Brasil, reconhecidos como importantes desafios para o crescimento e a sustentação do desenvolvimento econômico. A crônica falta de investimentos, precária regulação e fiscalização, malha rodoviária insuficiente, bem como a sua manutenção, falta de segurança, entre outros fatores que levam à baixa produtividade, são apontadas como as causas do problema. Em 2012, de acordo com o Ministério dos Transportes, ap

Para garantir a disponibilidade e rentabilidade de seus caminhões e ônibus, a Volvo, em parceria com a sua rede de concessionárias, oferece aos seus clientes uma série de serviços que contribuem para manter o veículo rodando com seu potencial máximo. Exemplo desses serviços são o Pit Stop e o programa Rode +.  O Pit Stop é uma central de lubrificação rápida do veículo oferecida com pioneirismo pela rede de concessionários da marca. É uma área exclusiva destinada à troca de óleo e de iltros com profissionais treinados para atender aos clientes com qualidade, agilidade e a garantia dos produtos genuínos Volvo. Atualmente, 26 concessionárias da Rede Volvo disponibilizam o serviço de Pit Stop. O tempo de permanência na casa é de, no máximo, uma hora. Ao fazer a troca de óleo em uma concess

Um levantamento prévio do Rota Cidadã realizado em Lucas do Rio Verde mostra que os caminhoneiros se alimentam mal. O programa, que avalia as condições físicas e de saúde dos profissionais da estrada, foi realizado no pedágio da rodovia MT 449 na tarde desta quarta-feira. 185 caminhoneiros foram abordados pela equipe do programa e aceitaram passar pelas avaliações. Desse grupo, mais de 100 apresentou alterações no nível de triglicérides no organismo. O chefe do núcleo de acidentes e medicina rodoviária da Polícia Rodoviária Federal, Alessandro Dorileo, disse que esse dado é preocupante. O descontrole desse índice pode ocasionar nos motoristas desenvolver outros fatores de risco para doenças associadas ao aumento dos triglicérides, como obesidade, colesterol alto e pressão alta (hipertensã

A linha de caminhões semipesados da Scania, destaque da empresa nos dois últimos anos, estará exposta no estande da marca na Femetran 2013, de 21 a 24 de maio. Ideais para operações de médias e longas distâncias, retiradas e entregas em centros de distribuição, e indicados para situações “para e anda” das grandes capitais, os veículos do segmento serão apresentados aos comerciantes e empresas do setor hortifrúti no Ceagesp. “Estarmos presentes mais uma vez na Femetran. É uma oportunidade para que os clientes comprovem todos os diferenciais dos semipesados Scania para o setor hortifrúti”, diz Eronildo Santos, diretor de Vendas de Veículos da montadora no Brasil. A oferta de produtos semipesados de cabina P da Scania contempla opções nas configurações de tração 4x2, 6x2 e 8x2, com difere

A primeira fabricante a oferecer uma gama completa de veículos pesados atendendo a legislação Euro 6 é a Mercedes-Benz Trucks com os caminhões Actros, Antos e Arocs. As três famílias de caminhões da marca foram desenvolvidas para atender à norma, que reduzirá os limites de emissões e entrará em vigor na Europa em janeiro de 2014. A Mercedes-Benz Trucks por ocasião da mudança para a legislação Euro 6 modernizou completamente a sua linha de produtos. Cada detalhe foi desenvolvido, levando à otimização do motor e do design dos veículos. “Nossos caminhões estão ainda mais limpos, eficientes e econômicos do que qualquer de seus antecessores”, afirma Stefan Buchner, CEO da Mercedes-Benz Trucks. Os caminhões Euro 6 consomem até 5% menos combustível do que os modelos anteriores. O retorno do

Pela primeira vez  saímos na frente no desenvolvimento  da  tecnologia flex para veículos a diesel. Trata-se da injeção de dois combustíveis simultâneos num mesmo ciclo do motor. Essa tecnologia não é nova, já foi testado e usado em protótipos nas faculdades de engenharia do interior de São Paulo, nos meados dos anos 90. Resultados passaram dos 9%. O protótipo do Trakker Bi-Fuel foi desenvolvido com o apoio da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica) para atender inicialmente à indústria sucroenergética, na qual o etanol pode ser usado a preço de custo, e foi submetido a testes de campo durante a safra 2011 junto com a empresa parceira Raízen. E os resultados foram bastante positivos. De acordo com o engenheiro de produto da área de inovação da Iveco, uma economia de 6% no custo d