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RIO — A Ford Brasil convocou, nesta quinta-feira, os proprietários dos caminhões Cargo 2622 e 2628, modelo 2012, e 2623 e 2629, modelo 2013, produzidos de 6 de outubro de 2010 até 30 de agosto de 2012 a comparecerem a um distribuidor da marca para substituição da carcaça da embreagem. Devem passar por manuntenção os veículos modelo 2622 chassis de BBS69471 até CBS99864; 2628 de BBS67013 até CBS99225; 2623 chassisde CBS00596 até DBS2387; e 2629 chassis de CBS00599 até DBS24844. No comunicado a empresa informa ter constatado a “possibilidade da carcaça da embreagem trincar gradativamente até atingir o alojamento do servo-atuador da embreagem e afetar o seu funcionamento”. Nestas condições, “poderá ocorrer dificuldade e/ou impossibilidade de troca de marchas e consequente perda

  Caros leitores, Não é só a indústria de automóveis que consegue criar produtor de fazer o queixo cair. Algumas montadoras de caminhões também tem esse dom. A estadunidense Kenworth, do grupo Paccar (que também é dona da DAF, Peterbilt, dos motores Paccar, entre outras operações), apresentou o modelo Kenworth T880. O lançamento faz parte das ações pela comemoração do aniversário de 90 anos da fundação da empresa. Este caminhão vocacional pode ser empregado em diversas aplicações, tais como: betoneira, coleta de lixo e serviços pesados. O Kenworth T880 pode ser equipado por dois diferentes motores, sendo um Paccar MX-13 de 12,9 litros e 500 cavalos de potência, que permite tracionar até 45 toneladas. A outra opção de propulsor é o Cummins ISX15, que entrega 600 cv e 2.050 Nm de torque.

Um dos antepassados do Mercedes-Benz Atego foi o “Daimler 4 hp” de 1899. Trata-se da terceira versão do primeiro caminhão do mundo, que nasceu em 1896. A primeira ignição – ainda com gasolina, que na época era comprada na farmácia – tinha ocorrido somente três anos antes, em Bad Cannstatt, onde Gottlieb Daimler construiu, há 117 anos, o seu veículo motorizado para o negócio de transporte. Em 1909, a gasolina ainda estava disponível somente nas farmácias, e também em lojas de bicicletas e estalagens. O primeiro caminhão motorizado parecia uma carroça puxada por cavalos, sem barra de tração. Seu motor com deslocamento de um litro ficava na extremidade posterior e acionava as rodas traseiras por meio de um pinhão. Ele tinha dois cilindros, fundidos em um bloco. Esse design correspondia ao

O congestionamento formado por carretas e caminhões que aguardavam para descarregar grãos no terminal ferroviário da América Latina Logística (ALL) em Alto Araguaia, cidade a 426 quilômetros de Cuiabá, foi controlado nesta segunda-feira (25). De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o engarrafamento, que chegou a 100 quilômetros neste domingo (24), foi reduzido para 15 quilômetros e os caminhoneiros já se locomovem sem grandes problemas. A ALL, por meio da assessoria de imprensa, informou que a situação será totalmente normalizada na noite desta segunda-feira (25). No comunicado, o congestionamento foi justificado pelo alto fluxo de veículos que estão transportando a safra de grãos no estado. A empresa disse ainda que para reverter o problema, colocou em operação um novo sis

Foto: Divulgação - CNT Começa no dia 2 de abril, em São Paulo, uma das maiores feiras do mundo para os setores de logística, transporte de cargas e comércio exterior, a Intermodal South America. Até o dia 4 de abril, líderes do mercado nacional e internacional dos principais modais (rodoviário, aéreo, marítimo e ferroviário) estarão reunidos para trocar experiências e discutir soluções no transporte. O evento é uma oportunidade para embarcadores de carga encontrarem as melhores alternativas de logística e transporte em um só lugar, enquanto ampliam e fortalecem sua rede de relacionamentos com os principais empresários do mercado. As discussões buscam a redução dos custos de transporte, melhora no tempo de entrega e nas margens de lucro. As outras edições da Intermodal contaram c