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A Autopista Fernão Dias fará a instalação de uma nova passarela na tarde desta terça-feira (18/12), no km 930 da rodovia, região de Itapeva (MG). Uma operação especial de tráfego será montada no local, para garantir a segurança dos usuários da BR-381 e dos trabalhadores, durante a instalação da travessia metálica. O procedimento terá início às 14h e deverá ser finalizado à 16h. As pistas Norte (sentido Belo Horizonte) e Sul (sentido São Paulo) serão bloqueadas alternadamente, durante esse período. Por volta das 15h, ambos os sentidos da rodovia serão interditados por cerca de 30 minutos, para a montagem da travessia. A Concessionária manterá o local sinalizado. No trecho mineiro da rodovia já foram instaladas 11 novas passarelas pela Autopista Fernão Dias. Ao longo do trecho administ

O país tem 12 mil inspetores para fiscalizar se os caminhoneiros cumprem o limite da jornada de trabalho diária. Eles chegam a ir à casa do caminhoneiro. Causar acidente, lá, dá cadeia. Enquanto no Brasil a recente Lei do Descanso – 12.619 – provoca discussões e resistências, nos Estados Unidos a jornada de trabalho do motorista de transporte de carga é regulamentada desde 1940. De vez em quando, a lei muda – para aumentar o descanso. A última vez foi em dezembro do ano passado: o limite de horas ao volante foi reduzido de 82 para 70 horas semanais. O caminhoneiro norte-americano pode trabalhar até 14 horas por dia. No volante, não pode passar de 11 horas. Nas outras três, o caminhão tem que estar parado. E ao fim das 11 (ou das 14) horas, ele tem que fazer um descanso de 10 horas. Esse

Site contou 155.000 vagas para estacionamento de carretas em 2.500 postos de rodovia Com a entrada em vigor da Lei do Tempo de Direção (Lei 12.619/12) algumas lideranças de caminhoneiros, transportadoras e embarcadores, justificaram que a Lei precisava de pelo menos 1 ano para ser aplicada, porque não existiriam áreas de descanso nas rodovias. O SOS Estradas, Programa de Segurança nas Estradas, do portal Estradas.com.br resolveu pesquisar o tema e descobriu que existem pelo menos 155.000 vagas para estacionamento de carretas em 2.500 postos de rodovia, sem contar os 5.500 postos restantes dos mais de 8.000 registrados nas estradas brasileiras. Foram pesquisados 576 postos de rodovia, em todos os estados, utilizando imagens de satélite. Nestes postos foram encontradas pelos menos 75.

O pacote do Governo Federal que prevê a injeção de R$ 54 bilhões em investimentos portuários até 2017 já começou a repercutir positivamente entre as empresas do setor. A expectativa do empresariado é que, com as mudanças, o valor do frete no País caia até 25% e as companhias já começam a se organizar para aumentar o investimentos no setor apoiado no crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Exemplo disso é a empresa Itaoca Offshore, que prepara há três anos um empreendimento no estado do Espirito Santo, voltado para serviços de assistência a plataformas de petróleo e gás, no qual investirá R$ 450 milhões na instalação de uma base de apoio às plataformas da Bacia de Campos (RJ) e do Espírito Santo. "O pacote vai acelerar nosso projeto. No investimento qu

O Juiz titular da 4ª Vara Federal de Porto Alegre, Roger Raupp Rios, julgou improcedente ação ordinária promovida pelo SETCERGS contra a Agência Nacional de Transportes Terrestres, questionando a constitucionalidade e a legalidade do sistema eletrônico de pagamento de fretes aos tranportadores autônomos, instituído pela Resolução ANTT nº 3658/11, que regulamentou o art. 5º- A da Lei nº 11.442/07 (incluído pelo artigo 128 da Lei nº 12.249/10). Logo que ingressou com a ação, aquele Sindicato chegou a obter antecipação de tutela que, todavia, foi revogada, em junho do corrente ano, pela 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região. Agora julgando o mérito da ação o juiz firmou o entendimento de que a ANTT não extrapolou a autorização legal ao editar a Resolução acima referida. Fonte

Meta é tirar 20 mil caminhões da rodovia nos horários críticos do verão A Fetrancesc (Federação das Empresas do Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina) emitiu alerta para que os carreteiros não trafeguem pelo trecho catarinense da BR-101 durante os horários considerados críticos da alta temporada. A medida deve tirar 20 mil veículos pesados de circulação das 14h às 22h de sextas-feiras e domingos. Nesses horários, o fluxo de veículos é seis vezes maior do que nas outras épocas do ano. O presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes, diz que o alerta emitido aos motoristas é uma ação de segurança, que está sendo discutida com o secretário de Infraestrutura de Santa Catarina, Valdir Cobalchini, e representantes da Polícia Rodoviária Federal, da Polícia Militar Rodoviária e do Depar

A movimentação de cargas via cabotagem no Brasil tende a crescer nos próximos anos com o aumento das regras para o transporte rodoviário, de acordo com estudo do Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos) divulgado na última semana. De acordo com a avaliação, a recente regulamentação que limita o tempo diário de trabalho do motorista de caminhão faz aumentar o custo do transporte por rodovia, que corresponde a 65,6% da matriz brasileira. "A lei do motorista mostra a direção da regulamentação do modal rodoviário. Isso é um impulsionador para todos os outros modais", afirmou o diretor de Desenvolvimento de Negócios do Ilos, João Guilherme Araujo. O diretor do Ilos disse que o transporte rodoviário é mais competitivo para conduzir cargas até 400 quilômetros. Além dessa distância e até 800

Melhorias e serviços de atendimento aos usuários colaboraram para a redução da fatalidade nos acidentes A Autopista Régis Bittencourt registrou queda de 10% no número de mortes entre janeiro e outubro de 2012, na comparação com o mesmo período de 2011. Além das atividades regulares da Concessionária na operação de tráfego, algumas providências contribuíram diretamente para este importante resultado. Desde o início da concessão, foram investidos mais de R$ 950 milhões em recuperação, melhorias e na operação da rodovia. A construção de 39 novas passarelas com suas respectivas grades de proteção criaram condições que, em muitos casos, impediram a exposição de pedestres ao risco de travessia na pista.  A implantação de mais de 133 quilômetros de barreiras rígidas de concreto, a manutenção da