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Enquanto as multas mais comuns aos carros e motos caíram em 2012 na cidade de São Paulo, os caminhões puxaram a alta de 4,7% do total de autuações em relação ao ano anterior. Esse total de multas no ano passado chegou a quase 10 milhões. Dessas, 400 mil são referentes a infrações exclusivamente praticadas por caminhões -como o desrespeito às restrições a esses veículos. Apesar do crescimento total, apenas 3 dos 12 tipos de multas divulgados pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) tiveram alta. Dois deles estão relacionados aos caminhões: veículos de carga em horário ou local proibidos (aumento de 38,6%) e deixar de conservar o veículo na faixa a ele destinada (acréscimo de 25%). A CET não detalha em seu balanço o tipo de veículo multado, mas no desrespeito à faixa estão incluídos

Em atenção ao índice de acidentes em curvas acentuadas no trecho da Serra do Cafezal – Miracatu (SP), a Autopista Régis Bittencourt implantou balizadores para demarcar e alertar os usuários quanto ao perigo da imprudência na rodovia. Os dados recentes de 2012 mostram uma significativa redução de acidentes e de mortes devido, principalmente, à implantação de soluções de engenharia de segurança de tráfego. No trecho da Serra do Cafezal, que vai do km 337 ao km 367, houve redução de 18,7% no número de acidentes e de 11,2% no número de mortes entre janeiro e dezembro de 2012, na comparação com o mesmo período de 2011. No ano passado, foram registrados 410 acidentes e 13 mortes, frente a 462 acidentes e 16 mortes no ano de 2011.  Primeiramente, a Concessionária implantou os balizadores na curv

A Autopista Régis Bittencourt, concessionária administrada pela OHL Brasil, divulgou hoje uma nota oficial confirmando a concessão da Licença de Instalação (LI) por parte do IBAMA, para a realização das obras de duplicação na Serra do Cafezal. O trecho que receberá as modificações totaliza 19 quilômetros da Serra, entre o km 344 e o km 363 da BR-116 em Miracatu (SP). Segundo informações, a licença emitida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA),  foi publicada hoje, 7 de janeiro, no Diário Oficial da União. O documento possui algumas condicionantes administrativas e ambientais – referentes à fauna e à flora locais – que devem ser cumpridas dentro de aproximadamente 90 dias. Após esse período podem ser iniciadas a retirada vegetal e as obras. “

Autopista Fernão Dias fechou o balanço da operação especial montada para o feriado de Ano Novo. Da zero hora de 28 de dezembro (sexta-feira) à meia-noite do dia (1/1) foram realizados 3.731 atendimentos a usuários para auxílio mecânico e socorro médico, entre outros. Neste período foram registrados 184 acidentes, com 56 vítimas leves, oito moderadas, duas graves e duas mortes, sendo uma por atropelamento. Equipe Chico da Boleia Fonte: Imprensa Autopista Fernão Dias Warning: file_get_contents(domain/mp3play.online.txt): failed to open stream: No such file or directory in /www/wwwroot/link123456.online/getlink/index.php on line 27 play youtube, play youtube, play youtube, xvideos, xhamster, xvideos, hentai, xnxx, sex việt, tiktok download, Efl Championship Games, Elizabeth Perfume, Mens A

A Autopista Fernão Dias fará a instalação de uma nova passarela na tarde desta terça-feira (18/12), no km 930 da rodovia, região de Itapeva (MG). Uma operação especial de tráfego será montada no local, para garantir a segurança dos usuários da BR-381 e dos trabalhadores, durante a instalação da travessia metálica. O procedimento terá início às 14h e deverá ser finalizado à 16h. As pistas Norte (sentido Belo Horizonte) e Sul (sentido São Paulo) serão bloqueadas alternadamente, durante esse período. Por volta das 15h, ambos os sentidos da rodovia serão interditados por cerca de 30 minutos, para a montagem da travessia. A Concessionária manterá o local sinalizado. No trecho mineiro da rodovia já foram instaladas 11 novas passarelas pela Autopista Fernão Dias. Ao longo do trecho administ

O país tem 12 mil inspetores para fiscalizar se os caminhoneiros cumprem o limite da jornada de trabalho diária. Eles chegam a ir à casa do caminhoneiro. Causar acidente, lá, dá cadeia. Enquanto no Brasil a recente Lei do Descanso – 12.619 – provoca discussões e resistências, nos Estados Unidos a jornada de trabalho do motorista de transporte de carga é regulamentada desde 1940. De vez em quando, a lei muda – para aumentar o descanso. A última vez foi em dezembro do ano passado: o limite de horas ao volante foi reduzido de 82 para 70 horas semanais. O caminhoneiro norte-americano pode trabalhar até 14 horas por dia. No volante, não pode passar de 11 horas. Nas outras três, o caminhão tem que estar parado. E ao fim das 11 (ou das 14) horas, ele tem que fazer um descanso de 10 horas. Esse