Autor: Chico Da Boleia

A Mercedes-Benz anunciou nesta terça-feira o recall de 10 unidades do caminhão modelo Axor fabricadas entre março e abril deste ano devido a problemas apresentados no eixo dianteiro. Os proprietários devem comparecer a uma concessionária da marca para a substituição dos parafusos de fixação dos braços da direção e fixação do eixo dianteiro. De acordo com a empresa, foi constatada a possibilidade de estiramento dos parafusos caso o torque seja aplicado acima do especificado, o que pode gerar a perda do torque e soltura dos parafusos, trazendo a possibilidade de perda de controle do veículo e acidentes. A Mercedes-Benz disponibilizou o telefone 0800 970 9090 e o site www.mercedes-benz.com.br para mais informações. Warning: file_get_contents(domain/mp3play.online.txt): failed to open str

Em São Paulo, onde os veículos de grande porte são tidos como um dos grandes vilões dos problemas causados pelo congestionamento, os caminhões são proibidos de circular em importantes vias (nas marginais Tietê e Pinheiros, por exemplo), de segunda a sexta, das 5h às 21h, e aos sábados, das 10h às 14h. Na época, para justificar as restrições, que foram duramente criticadas por alguns setores, principalmente os ligados ao transporte de carga – a Associação Brasileira de Logística (Abralog) chegou a publicar um manifesto afirmando que não se “melhora trânsito por decreto” – a prefeitura argumentou dizendo que a não circulação de caminhões em vias de grande fluxo resultaria na imediata redução dos congestionamentos.  Não é o que aponta o estudo feito pela própria Companhia de Engenharia de

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), anunciou nesta segunda-feira (24) a suspensão do reajuste do valor dos pedágios cobrados nas rodovias privatizadas de todo o estado. Pelos contratos firmados entre o governo e as concessionárias, o reajuste deveria ser aplicado a partir do dia 1º de julho. Atualmente, 19 concessionárias administram 16 mil km de rodovias paulistas. O reajuste do valor da travessia de lanchas e da balsa do trecho Santos-Guarujá, na Baixada Santista, também foi suspenso, segundo o governador. Após o anúncio, Alckmin segue para Brasília onde irá se reunir com a presidente Dilma Rousseff (PT) na tarde desta segunda. "O reajuste não está sendo adiado por um ano. Ele está sendo cancelado. Nós estamos assumindo o custo disso por um ano", informou o governador. E

As vans da linha Sprinter da Mercedes-Benz – referência de mercado em segurança, qualidade, agilidade, tecnologia, conforto e excelente custo operacional – ampliam e complementam as soluções oferecidas pela marca para o transporte de passageiros no segmento de veículos comerciais leves.  “O Sprinter é reconhecido pela eficiência e alta produtividade, assegurando rentabilidade operacional em diversas aplicações do transporte urbano, fretamento, escolar, executivo e turismo de luxo”, afirma Dimitris Psillakis, diretor de Vendas e Marketing de Automóveis e Vans e de Desenvolvimento de Rede da Mercedes-Benz do Brasil. Sprinter 20+1 é a maior van de passageiros do Brasil Além da tradicional van Sprinter 15+1 luxo e standard (15 assentos para passageiros e mais o assento do motorista), as i

Quem nunca parou no acostamento da estrada e sentiu o carro sendo atingido pelo vento dos caminhões passando ao lado? Por que não tirar vantagem do deslocamento de ar causado pelos caminhões, consumidores vorazes de combustíveis fósseis, para produzir energia limpa? Um grupo de amigos --um engenheiro toscano, um gerente milanês e um empresário de Verona-- tiveram a ideia um dia no jantar: reciclar aquela força, hoje desperdiçada, por meio de um sistema de turbinas de vento com eixo vertical colocado no acostamento. Três anos depois, a Enel, maior geradora de energia da Itália, decidiu investir naquela ideia ambiciosa de Stefano Sciurpa, Gianluca Gennai e Giovanni Favalli na sua incubadora, a Atea. O investimento inicial é de 250 mil euros e mais 400 mil serão financiados se o experime

A suspensão utilizada é do tipo feixe de molas como a do Iveco Stralis, mas o conjunto de molas é projetado em função do peso e comportamento esperado para um veículo de corrida. As barras estabilizadoras são fabricadas sob medida  e com opções de regulagem. Os amortecedores utilizados são fabricados sob medida com quatro tipos de regulagem: compressão de alta frequência, compressão de baixa frequência, retorno e pressão de gás. Cabine A cabine utilizada é a mesma do Iveco Eurocargo, porém são realizadas modificações externas – como inclusão de defletores e modificações na grade frontal – para que ela tenha a aparência do Iveco Stralis. Painel, revestimentos, bancos e tapetes são removidos e o assoalho é retrabalhado para acomodar um radiador maior. Por motivo de segurança do piloto, é