Autor: Chico Da Boleia

Foi em 1º de outubro de 1963 que a fábrica de veículos comerciais de Wörth deu início à produção de cabines. Hoje, um em cada dois caminhões da Mercedes-Benz registrados na Alemanha é produzido na cidade que fica a 25 quilômetros de Berlim. Considerada a maior fábrica de caminhões do mundo, essa unidade já foi responsável pela produção de mais de 3,6 milhões de veículos em 50 anos. Os pesados são fornecidos para 150 países ao redor do mundo e a fábrica emprega cerca de 12 mil funcionários. Além dos veículos da família Actros, Arocs, Axor, Antos e Atego, em Wörth, a Daimler fabrica os caminhões especiais Mercedes-Benz, que incluem as linhas Unimog, Econic e Zetros. Mais de 100.000 veículos são fabricados nessa unidade por ano. Com cerca de 480.000 metros quadrados, a planta de Wörth prod

Visitantes da feira puderam conferir os principais produtos da marca, além de participar das tradicionais gincanas e brincadeiras no estande da empresa Empresa especializada em soluções para gestão de risco e logística, telemetria, gestão de frotas e bens móveis no Brasil, apresentou produtos e modalidades de serviços direcionados a profissionais autônomos que desejam aumentar sua capacidade de frete e segurança e também para transportadores que necessitam gerenciar e monitorar sua frota.  Além disso, um dos sucessos da Sascar na 12º Santa Rosa Truck Show  foi as tradicionais gincanas e brincadeiras dirigidas aos participantes. Sobre a Sascar Com 14 anos de atuação e pioneirismo no mercado nacional, a Sascar é uma empresa especializada em soluções para gestão das operações de transporte

O mercado europeu já foi apresentado à nova tecnologia Eco-roll da Scania, que prevê a redução de 2% no consumo de combustível em seus caminhões em relação à avançada motorização Euro VI. O sistema calcula quando um caminhão deve usar a gravidade para desce uma ladeira abaixo em ponto morto. O novo sistema calcula qual é a forma mais eficiente de consumo de combustível sem afetar o seu desempenho. Por exemplo, na descida de uma serra, o caminhão poderá descer em ponto morto, ou usando o freio motor, com o fornecimento de combustível desativado ao motor. No entanto, escolher qual o mais baixo de consumo de combustível em uma descida em velocidade cruzeiro – ponto morto ou com freio motor – não é tão óbvio quanto parece. O sistema Scania Active Prediction faz o cálculo automaticamente, a

Foi exatamente um ano atrás, em outubro de 2012, no meio da realização do Congresso SAE, que o governo publicou o Decreto 7818, que regulamentou as obrigações e os incentivos fiscais do Inovar-Auto, a política industrial que pretende trazer investimentos no desenvolvimento do setor automotivo nacional. Passados 12 meses, mais de 20 empresas se habilitaram a cumprir o programa para receber descontos tributários, mas nenhuma, de fato, efetivou os investimentos esperados em novas tecnologias ou aumento de compras locais. Isso porque todas as montadoras estão fazendo contas (muitas contas), em meio à complexidade da legislação, para saber se os gastos de introdução desses sistemas poderão ser compensados pelos benefícios do Inovar-Auto. Esse dilema ficou bastante claro nos painéis de debates

A sustentabilidade no trânsito é uma busca necessária nos dias atuais. A quantidade de veículos nas ruas das grandes metrópoles aumenta a cada ano. Só no Brasil, segundo pesquisa da Othink, do ano de 2000 a 2011, o aumento de carros foi em uma estimativa de 130%. Atualmente o fácil acesso para a compra de carros, com pagamentos e taxas que facilitam a possibilidade de venda, tornam-se fatos que vem a contribuir para o aumento dos números dos automóveis nas ruas. Não é preciso de pesquisas para analisar o crescimento dos números de carros nas cidades, ou então, a média de veículos da família brasileira. A percepção da mudança é sentida toda vez que o brasileiro está trancado em algum congestionamento no final do dia. O incentivo ao transporte público, para a redução dos números de veícul

Luiz Moan, presidente da Anfavea, associação dos fabricantes de veículos, confirmou na sexta-feira, 4, em reunião com a imprensa, que o PSI (Programa de Sustentação do Investimento), do BNDES, será prorrogado para todo o ano de 2014. O programa acabaria em 31 de dezembro, e já estava ocorrendo uma corrida para aquisição de máquinas e equipamentos com juros mais baixos. - Veja aqui a apresentação completa sobre o desempenho de setembro. “Para evitar uma bolha nas vendas no fim do ano e uma queda acentuada no início de 2014, a Anfavea pediu ao governo federal que estendesse o programa. O Ministério da Fazenda confirmou a prorrogação, mas ainda não está certo que se dará nas mesmas condições de juros e prazos do PSI original”, explicou Moan. É justamente o PSI que tem deixado o setor