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O subsídio à venda de caminhões e ônibus, por meio do Programa de Sustentação do Investimento (PSI), em vigor no País desde 2009, colocou em lados opostos setores econômicos do governo.  A decisão sobre manter a subvenção em 2014, por meio da prorrogação do programa, está no centro de uma queda de braço que envolve equipes do Ministério da Fazenda e do BNDES, com pressão direta dos fabricantes, representados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). A ideia de técnicos do banco, segundo apurou o Estado, era manter o PSI, com alguma elevação nas taxas anuais, apenas para bens de capital, mas extinguir o programa para caminhões e ônibus, hoje financiados a uma taxa de 4% ao ano. A taxa retornaria ao patamar anterior, de 9% ao ano. A pressão da Anfavea pela

Instalado em seu centro de pesquisa e desenvolvimento em Södertälje, na Suécia, a Scania investiu SEK 400 milhões/coroas suecas (cerca de R$ 140 milhões) na construção do mais moderno túnel de vento climático do mundo para testes de seus caminhões e ônibus. A tecnologia permitirá testes em situações de frio ou calor extremos, simulando as situações de aplicação em todas as partes do planeta. “Esta instalação original vai nos ajudar a melhorar a eficiência de combustível e reduzir as emissões ainda mais”, afirma Harald Ludanek, vice-presidente Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Scania. “Isso porque, nós podemos reduzir o impacto da neve, chuva e sujeira. Os condutores irão se beneficiar de um ambiente melhor e mais seguro na cabine”, completa. O túnel permite testes entre -35°

A Volvo Trucks, divisão de caminhões da marca sueca, volta a apostar na audácia para mostrar a qualidade de seus produtos. Após atingir mais de 30 milhões de visualizações em seu canal no Youtube, com os mais diferentes e criativos tipos de vídeos, a empresa lança mais um dentro do conceito fora do comum. Desta vez, a montadora mostra o ator e lutador Jean-Claude Van Damme realizando sua famosa abertura de “espacate” entre dois caminhões extrapesados Volvo FM. O objetivo é demonstrar a precisão e estabilidade do Volvo Dynamic Steering, sistema de direção assistida eletro-hidráulica. A tecnologia permite ao motorista dirigir o caminhão totalmente carregado sem esforço. Em baixa velocidade, um motor elétrico substitui a força exercida pelos braços do motorista. A equipe que desenvolveu o Vo

Motoristas alteram a suspensão do caminhão, que fica com traseira alta. Mudança causa risco para motorista que vem atrás em caso de batida. Caminhoneiros adulteram a suspensão para viajar com uma carga mais pesada e enganar a fiscalização, mas o resultado disso é o aumento do risco de vida para quem vem atrás. Só os olhares mais atentos conseguem perceber como alguns caminhões estão com a parte traseira mais alta. Motoristas descumprem a lei e elevam a suspensão dos veículos. A elevação é feita com a colocação de calços nas rodas traseiras ou com o aumento do número de molas na suspensão. Com isso, a parte da frente do caminhão fica mais pesada, o que dificulta a frenagem, aumenta o desgaste dos pneus e compromete a estabilidade. Além de prejudicar o desempenho do veículo, a alteraçã

O SasWeb é uma aplicação web que consolida todas as tecnologias de equipamentos rastreadores da Sascar e ganhou novas plataformas voltadas para Gestão de Telemetria e Gestão de Frotas, que oferecem novos relatórios e facilitam a visualização das informações. “O sistema de fácil navegação proporciona uma utilização muito amigável e os novos relatórios reúnem de forma simples e prática as informações específicas para a gestão de telemetria e de frotas, potencializando os benefícios que se pode obter a partir da análise dos dados”, explica Gustavo Coelho, Diretor Comercial da Sascar. O SasWeb foi lançado este ano para dar muito mais segurança, velocidade e navegabilidade a todas as informações e soluções de monitoramento contratados para a frota de veículos. Permite monitorar a frota co