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jan192015 por Chico Da Boleia
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MPF e MPT exigem locais para descanso de caminhoneiros na BR 163

MPF e MPT exigem locais para descanso de caminhoneiros na BR 163

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A construção de pontos de parada e convivência para os motoristas que utilizam a BR 163 foi pauta de reunião realizada em dezembro pelo Ministério Público do Trabalho (MPT) em Rondonópolis, Ministério Público Federal (MPF), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), Polícia Rodoviária Federal e a concessionária Rota do Oeste, pertencente ao grupo Odebrecht, que administra a rodovia em Mato Grosso.  A obrigatoriedade da existência desses locais para descanso foi estabelecida em 2012 pela Lei 12.619, que disciplina o exercício dos profissionais do transporte rodoviário de cargas e de passageiros. A lei tornou obrigatório o controle de jornada de todos os motoristas e regulamentou o intervalo de 30 minutos, com o veículo estacionado, a cada quatro horas de direção ininter
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jan192015 por Chico Da Boleia
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Esmagadoras de soja denunciam “cartel” do frete em Mato Grosso

Esmagadoras de soja denunciam “cartel” do frete em Mato Grosso

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A Associação Brasileira das Indústrias das Indústrias de Óleo Vegetais está disposta a comprar uma briga contra os valores mínimos do frete que serão cobrados para escoamento da safra 2014/2015 em Mato Grosso. A Abiove estuda adotar “medidas legais imediatas“ contra a Associação dos Transportes de Carga de Mato Grosso (ATC), que em conjunto com outras associações criou o “balizador referencial de fretes”, com valores para as principais rotas.  A tabela estabelece, por exemplo, que do terminal de cargas de Rondonópolis (Sudeste) a Lucas do Rio Verde (Médio-Norte), um percurso de 605 quilômetros, o frete mínimo por tonelada deve ser de R$ 90,00. A Abiove e suas empresas associadas informam que “repudiam veementemente” a criação do balizador, argumentando que a iniciativa contraria a
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jan192015 por Chico Da Boleia
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Transporte de carga amarga queda

Transporte de carga amarga queda

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O ano passado deixou um rombo para as transportadoras de cargas de Minas Gerais. O setor sofreu com o desaquecimento da economia nacional, especialmente de alguns setores, como a construção e a mineração, e fechou 2014 com 10% em média de queda de receita, de acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do Estado de Minas Gerais (Setcemg). Além disso, uma medida que pode onerar ainda mais o setor em 2015 é a volta da cobrança da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) sobre os combustíveis, inclusive o óleo diesel. Conforme representantes do setor, as empresas estão descapitalizadas e não só perderam a capacidade de investir na renovação da frota como estão enfrentando sérias dificuldades para o pagamento de financiamentos de caminhões adquiridos há dois ou
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jan162015 por Chico Da Boleia
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Poderosamente eficiente

Poderosamente eficiente

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Mack revela novidades no trem de força para o seu tradicional Pinnacle  Autor: Andrea Ramos   A Mack Trucks apresentou sua mais recente oferta de propulsor, o Mack  MP7 405 Super Econodyne (SE). Disponível com potência de 405 cv e torque de 1 560 mkgf, o 405SE MP7 chega para ajudar o cliente na redução de custos com combustível. O Super Econodyne system ou sistema Super Econodyne é projetado em conjunto com a Mack MDrive , transmissão automatizada. Segundo Roy Horton, diretor de marketing do produto Mack, motor e caixa juntos prometem uma economia de combustível na ordem de 4%, em comparação ao MP7 padrão. O Super Econodyne Mack MP7® 405 e sua transmissão estarão disponíveis no Mack Pinnacle, já que esse caminhão é ideal para aplicações de médias e longas distâncias em terrenos p
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jan162015 por Chico Da Boleia
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Bem estar ao volante

Bem estar ao volante

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Programa tem colocado os condutores para se exercitar. O objetivo é ampliar o conforto do motorista A Mercedes-Benz vem desenvolvendo, desde 2006, o programa TopFit Truck. O projeto surgiu após pesquisadores da marca da estrela identificarem a cada vez maior escassez de mão de obra profissional no continente europeu, bem como os fatores que têm afastado os motoristas da profissão, e então, desenvolver maneiras que ampliem o conforto desse profissional ao volante. Pesquisa feita, foi então constatado que, dentre esses fatores, estavam os risco de lesões por falta de movimentação e por movimentos repetitivos, além de, microsono ao volante, aquele cochilo de milésimos de segundo, que ocorre devido ao excesso de fadiga, e que pode ser fatal. Então o programa de fato teve início, pes
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jan162015 por Chico Da Boleia
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Empresários de transporte mostram-se cautelosos com o futuro da economia

Empresários de transporte mostram-se cautelosos com o futuro da economia

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Os empresários do transporte rodoviário de cargas estão pessimistas com o futuro econômico do país. É o que o revela o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (Fetranspar), Sérgio Malucelli, em editorial publicado na edição de dezembro/2014 da Revista FetransPar. A percepção do dirigente está baseada em levantamento realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) que apontou que 81,4% dos empresários do setor não acreditam no aumento da taxa de crescimento do PIB do Brasil para este ano.  Outros 72,1%, por sua vez, apostam no aumento da inflação e 67,1% revelam que o grau de confiança na gestão econômica do governo é baixo. Sérgio diz que as dificuldades são muitas e, por conta disso, o transportador está mais cauteloso na hora de inv
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jan162015 por Chico Da Boleia
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Desoneração da folha para o setor de transporte é definitiva

Desoneração da folha para o setor de transporte é definitiva

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Com ampla participação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o governo federal publicou, em novembro do ano passado, a lei 13.043/14, que prevê a desoneração permanente da folha de pagamento dos empregados, trabalhadores avulsos e contribuintes individuais do setor de transporte. A alíquota é a mesma da que já estava em vigor: 1% ou 2% do valor total da receita da empresa, conforme o caso. A novidade é que a desoneração passa a ser definitiva, diferentemente da regra anterior, que previa o benefício somente até o dia 31 de dezembro de 2014.  Segundo dados da Receita Federal, com a desoneração de 1% e 2%, houve uma economia de R$ 2,4 bilhões, de 2012 a maio de 2014. As informações compreendem transporte terrestre, aquaviário, aéreo, além do armazenamento e atividades auxiliares d
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jan152015 por Chico Da Boleia
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MAN lidera a venda de caminhões no Brasil

MAN lidera a venda de caminhões no Brasil

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Há 12 anos na liderança do ranking brasileiro de venda de caminhões a MAN Latin America tem no modelo Volkswagen Constellation 24.280 6x2 o mais vendido no país, com 7.673 unidades licenciadas. A novidade é que outros dois modelos o Volkwagen Delivery 8.160 e o VW Delivery 10.160 aparecem na lista dos mais vendidos ocupando a segunda e nona colocação, respectivamente. O Delivery 8.160 contabilizou 5.742 unidades vendidas e o Delivery 10.160 com outros 3.711 caminhões emplacados. A MAN fechou 2014 como líder no mercado brasileiro de caminhões com 36.157 unidades emplacadas, conforme divulgado pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Em ônibus, a empresa manteve a vice-liderança no ano passado, com 6.480 unidades comercializadas. Com perfil para a est
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jan142015 por Chico Da Boleia
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Setor de cargas excepcionais em Minas teve queda em 2014

Setor de cargas excepcionais em Minas teve queda em 2014

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As empresas que atuam com transportes de cargas excepcionais em Minas Gerais fecharam 2014 com retração de 5% no faturamento frente ao ano anterior. O resultado frustrou as expectativas iniciais de crescimento da ordem de 14%, pautado na empolgação com possíveis obras pré-Copa do Mundo. Porém, as intervenções não aconteceram na proporção esperada no Estado. No Brasil, a queda foi ainda maior. Enquanto era projetada alta de 20% no faturamento nacional do setor, o efetivado foi retração de 10%. O consultor especial do Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais (Sindipesa), José Aparecido Bastazini, explica que o resultado mineiro foi menos pior do que o nacional por causa da base de comparação. Em 2013, estavam em curso série de obras
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jan142015 por Chico Da Boleia
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Caminhões seguem isentos de IPI em 2015

Caminhões seguem isentos de IPI em 2015

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Desde o dia 1º de janeiro, o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) voltou a ser cobrado integralmente para carros. O tributo tinha desconto para modelos com motor até 2.0 e teve significativa importância como medida do governo federal para conter a baixa nas vendas. A ação de redução teve início em 2012 e contou com um retorno gradual do imposto em 2013 e que chegou aos patamares originais neste início de ano. Segundo o Sincodiv/Fenabrave-RS o retorno da alíquota cheia do IPI deverá fazer o preço dos carros subir, em média, 4,5%. Os caminhões seguem com alíquota 0 em 2015. Tabela de % de IPI FONTE: Frota e Cia Warning: file_get_contents(domain/mp3play.online.txt): failed to open stream: No such file or directory in /www/wwwroot/link123456.online/getlink/index.php on line
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