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Daimler Trucks investe meio bilhão de Euros em caminhões autônomos

Daimler Trucks investe meio bilhão de Euros em caminhões autônomos

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A Daimler Trucks anunciou na "Consumer Electronics Show – CES”, maior feira de eletrônicos do mundo, que investirá mais 500 milhões de Euros no desenvolvimento de caminhões autônomos (SAE Nível 4). A automação de Nível 4 se caracteriza pela rodagem autônoma em áreas definidas e entre locais específicos, dispensando a intervenção do motorista. No transporte rodoviário comercial, essa tecnologia é a próxima fase depois do Nível 2, aumentando a eficiência e a produtividade para os clientes e reduzindo os custos operacionais. Assim, a Daimler Trucks pula a etapa intermediária Nível 3 (condução autônoma condicional). Em sua apresentação na CES, a Daimler Trucks também fez a estreia mundial do novo Cascadia da Freightliner com recursos de condução parcialmente autônoma (Nível 2), o que o tor
Projeto obriga União a duplicar todas as rodovias federais

Projeto obriga União a duplicar todas as rodovias federais

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O Projeto de Lei 10683/18 pretende obrigar a União a construir apenas rodovias federais duplicadas. Além disso, o texto dá prazo máximo e improrrogável de dez anos, a partir da sanção da futura lei, para que as rodovias federais existentes até então sejam todas duplicadas. Conforme a terminologia usada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), “rodovias duplicadas são aquelas formadas por duas pistas com duas ou mais faixas para cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rígido ou ainda com traçados separados muitas vezes contornando obstáculos”. A proposta, do ex-deputado Nivaldo Albuquerque (PTB-AL), altera as leis 12.379/11, que dispõe sobre o Sistema Nacional de Viação (SNV), e 9.432/97, também conhecida como Lei de Cabotagem, que trat
Depois de tabelamento do frete, empresas trocam caminhão por navio

Depois de tabelamento do frete, empresas trocam caminhão por navio

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Empresas redescobriram a navegação de cabotagem como alternativa mais econômica ao frete rodoviário, depois do tabelamento que encareceu o transporte feito por caminhões. No ano passado, foram movimentados mais de um milhão de contêineres de 20 pés entre os portos ao longo da costa brasileira, segundo a Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac). É uma marca recorde que corresponde a mais de um milhão de viagens rodoviárias que deixaram de ser feitas em 2018. Historicamente, o custo do frete de cabotagem é até 20% mais barato do que o rodoviário. Mas responde por apenas 11% da movimentação de carga entre todo meios de transporte. “Com a greve, empresas que já usavam a cabotagem aumentaram os volumes transportados e quem não usava passou a usar”, afirma o presidente da Abac,
VW Delivery opera como compactador em Salvador

VW Delivery opera como compactador em Salvador

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Sete unidades do Volkswagen Delivery integrarão a frota da Sotero Ambiental, empresa do Grupo Solví que faz coleta de resíduos em áreas de difícil acesso em Salvador (BA). É a primeira vez que o modelo da Volkswagen Caminhões e Ônibus opera como compactador. Os modelos têm entre-eixo ajustado para o implemento de 6 metros cúbicos de capacidade e o feixe de molas foi desenhado especialmente para a operação. Ainda traz tomada de força e banco de vinil e deve compactar até 10,8 toneladas de quilos, em três viagens, em média. “Lançamos mão de nossa experiência como líderes nesse segmento para conceber as customizações”, afirma Andria Giusti, engenheira de Marketing de Produto da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Para a negociação, a VWCO contou com o suporte e parceria da sua rede. A Dibraca
Chico da Boleia lamenta falecimento de Alfredo Peres da Silva

Chico da Boleia lamenta falecimento de Alfredo Peres da Silva

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Faleceu no domingo (13) Alfredo Peres da Silva, diretor institucional da Associação Brasileira de Logística e Transportes de Carga (ABTC) e presidente da Associação das Administradoras de Meios de Pagamento Eletrônico de Frete (Ampef). Nascido em Corumbá (MS), era formado em direito com especialização em direito municipal. Peres foi vice-presidente da Seção de Cargas da entidade e, por mais de trinta anos, atuou no setor de transportes e trânsito. De 2005 a 2010, foi diretor do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) e presidente do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Expressamos sinceros pêsames a seus familiares.
Rodízio de veículos em SP volta a vigorar nesta segunda-feira

Rodízio de veículos em SP volta a vigorar nesta segunda-feira

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Restrição de circulação dos veículos havia sido suspensa no dia 21 de dezembro O rodízio municipal de veículos em São Paulo volta a vigorar nesta segunda-feira (14). Nesse dia o rodízio vale para os veículos com placas final 1 e 2. Segundo a Prefeitura, a volta da restrição é necessária em razão do aumento do fluxo de veículos na cidade e término das férias escolares. O rodízio tinha sido suspenso no dia 21 de dezembro. No período de suspensão temporária do rodízio, seguiram valendo normalmente o rodízio de placas para veículos pesados (caminhões) e as demais restrições: Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição ao Fretamento (ZMRF). Veja o calendário do rodízio: Segunda-feira: veículos com placa
Governo assina contrato de concessão da Rodovia de Integração do Sul

Governo assina contrato de concessão da Rodovia de Integração do Sul

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Início das operações deve ocorrer em até 30 dias; trecho passará a contar com sete praças de pedágio O governo assinou, na sexta-feira (11), o contrato de concessão com o Grupo CCR, que arrematou a concessão da RIS (Rodovia de Integração do Sul) no leilão realizado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em novembro do ano passado. O trecho concedido compreende a BR-101/290/386/448, no Rio Grande do Sul, e faz parte do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos). O início das operações do consórcio deve ocorrer em até 30 dias, após a publicação no Diário Oficial da União. A CCR terá que fazer investimentos da ordem de R$ 7,8 bilhões no período de 30 anos. Além disso, há também os custos operacionais estimados em R$ 5,6 bilhões, referentes à conservação, operaçã
Sancionada lei que amplia punição por roubo de carga

Sancionada lei que amplia punição por roubo de carga

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Foi sancionada na sexta-feira a lei que altera o Código de Trânsito Brasileiro e determina que o condutor de veículo usado para receptação, descaminho e contrabando tenha seu documento de habilitação cassado e fique até cinco anos proibido de dirigir. A nova lei amplia a punição para o roubo de carga, punindo motoristas que forem coniventes com a prática ilegal. À Agência CNT de Notícias, o  presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), José Hélio Fernandes, disse a punição é um avanço porque existem casos de quadrilhas organizadas que acabam cooptando os condutores para participação no crime. “Ninguém tem interesse em prejudicar os motoristas, mas a regra impõe a ele a responsabilidade de não correr esse risco. Caso contrário, ele não terá
Caminhoneiros interditam trecho da BR-153 durante protesto em Jaraguá

Caminhoneiros interditam trecho da BR-153 durante protesto em Jaraguá

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Segundo PRF, congestionamento chegava a 2km na tarde desta sexta-feira. Grupo pede melhorias nas condições do asfalto da rodovia. Um grupo de caminhoneiros interditou, nesta sexta-feira (11), um trecho da BR-153 em Jaraguá, na região central de Goiás. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a categoria pede melhores condições para trafegar na rodovia. Conforme a corporação, até as 13h, o congestionamento já chegava a 2km. “Caminhoneiros brasileiros pedem socorro com as condições que se encontra a BR-153 entre os trechos de Jaranápolis a Ceres e Santa Tereza a Porangatu”, diz o texto de uma das faixas seguradas pelos manifestantes. O ato começou por volta das 12h desta sexta-feira no km 357 da BR-153, no trevo norte de Jaraguá. Conforme div
Por que ocorre o efeito “L” ou efeito canivete?

Por que ocorre o efeito “L” ou efeito canivete?

Dicas do Trecho, Notícias
O “L” ou efeito canivete é provocado pelo travamento do eixo traseiro do cavalo-mecânico. Eliminar o freio no eixo dianteiro põe em risco o conjunto e aumenta a possibilidade do “L”. Muitos acidentes com caminhões, especialmente caminhões-tratores, têm como causa problemas nos freios. Nem sempre estão associados somente ao problema de falta de freio, mas também a sua baixa eficiência devido à má regulagem das catracas de freio, lonas gastas, vazamentos de ar, distribuição incorreta da pressão de ar entre os eixos, erros na distribuição da carga sobre o veículo, entre outros. Esses problemas associados à condição escorregadia da pista, principalmente em dias chuvosos podem gerar graves acidentes. Quando existe algum problema de balanceamento no freio do caminhão ou na carreta, pode o