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Svempa ‘Garras negras’ é Scania P 400 customizado

Svempa ‘Garras negras’ é Scania P 400 customizado

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Aos 77 anos de idade, o designer de caminhões Sven-Erik, mundialmente conhecido como 'Svempa', concluiu mais um projeto de customização. Trata-se de um caminhão Scania P 400, batizado de 'Black Claw'. Com tração 6x6, o caminhão basculante atua em condições off-road (gelo e lama) na Sibéria (Rússia). É que na região, só se consegue trabalhar em um período curto do ano, quando parte do gelo amolece. O P 400 é empregado na construção e desobstrução de estradas, e enfrenta uma perigosa mistura de lama e areia, o que dificulta a tração no piso. É aí que o trabalho de Svempa entra em cena. Para deixar o caminhão, que tem capacidade de carga de 18.3 t, ainda mais adaptado a região, o designer promoveu mudanças nos pneus e rodas (16.00 R20). Além disso, o chassi também precisou de aj
Comboio formado por veículos comerciais antigos roda 1.200 quilômetros na Alemanha

Comboio formado por veículos comerciais antigos roda 1.200 quilômetros na Alemanha

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15º Tour teve início no museu Mercedes-Benz, em Stuttgart Mercedes-Benz LP 333, de 1960, lidera esse comboio formado por caminhões, ônibus e vans Iniciativa faz parte das comemorações dos 120 anos do primeiro caminhão no mundo Alguns dos veículos participantes do comboio estarão expostos no Salão Internacional de Veículos Comerciais, o IAA Pela 15ª vez, o Tour de veículos comerciais antigos percorre 1.200 quilômetros nas estradas alemãs. Para a largada do comboio – que tem duração de 10 dias e é liderado por um caminhão com a estrela de três pontas – empresas de transporte e agentes de trânsito se reuniram no museu Mercedes-Benz, na cidade de Stuttgart. A Mercedes-Benz está representada por vários modelos de caminhões – com no mínimo 30 anos de idade – e comerciais leves
Zero acidentes: ZF desenvolve sistemas do futuro

Zero acidentes: ZF desenvolve sistemas do futuro

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A ZF vem desenvolvendo vários sistemas inteligentes — interligados com sistemas mecatrônicos e sensores — nos conjuntos de direção eletrohidráulico, freios, suspensão, entre outros, os quais prometem tornar a condução de caminhões, ônibus e tratores muito mais segura, além de facilitar a vida do motorista, deixando-o menos estressado e mais satisfeito com o trabalho de condutor. Todas essas tecnologias serão apresentadas no 66ª IAA Veículos Comerciais, maior feira de transporte mundo, que ocorrerá entre os dias 22 e 29 de setembro, em Hannover, na Alemanha.. Algumas tecnologias que apresentaremos a seguir são inéditas e outras são aperfeiçoamentos de tecnologias já existentes. ASSISTENTE CONTRA COLISÃO TRASEIRA A sigla em inglês EMA (Evasive Maneuver Assist) corresponde à tecnologia q
LV 140: um dos precursores da Volvo no Brasil

LV 140: um dos precursores da Volvo no Brasil

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O Volvo LV 140 foi um dos primeiros caminhões da marca importados para o Brasil. Ele chegou ao país por meio de um importador que trazia o caminhão da Europa por navio. Com o passar dos anos, esse mesmo importador se tornou um concessionário Volvo e por isso cedeu esse espécime da foto para a fábrica da Volvo no Brasil. Mas o LV 140 teve a produção iniciada em 1939 na Suécia e ficou no mercado até 1954. Nesse período foram produzidos em torno de 43,5 mil modelos. O caminhão se destaca para os padrões da época. Equipado com motor de 6 cilindros e 5,6 litros, movido a gasolina, conta com a caixa de 4 marchas à frente, sendo todas secas (sem anéis sincronizadores). No que se refere à sua capacidade técnica, a tara do veículo é de 6.400 kg com capacidade de carga líquida de 5.900 kg. Fon
Scania Driver Competitions recebe mais de 40 mil inscrições

Scania Driver Competitions recebe mais de 40 mil inscrições

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A sexta edição da competição Scania Driver Competitions (SDC) registrou um total de 42.516 inscrições. Os mais bem colocados nas fases 1 e 2 partirão para a etapa seguinte, as finais regionais presenciais, realizadas em dois períodos de provas, em setembro e outubro. Os 60 melhores duelam na semifinal, da qual permanecerão 27 para a final nacional. Os três primeiros dessa disputa estarão credenciados para a final América Latina, com os três melhores motoristas de caminhão da Argentina, do Chile e do Peru. O vencedor ganhará um Scania Streamline R 440 6x2 zero km. A ação da Scania tem por objetivo valorizar a profissão, a importância do treinamento dos caminhoneiros e a segurança nas estradas. Nas três primeiras edições da competição (2005, 2008 e 2010) as inscrições eram apenas por
Impostos consomem 20% da receita bruta do transporte de cargas

Impostos consomem 20% da receita bruta do transporte de cargas

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Tributos custaram R$ 41 bilhões a empresas do setor em 2015, segundo o IBPT (Instituto de Planejamento e Tributação) Transporte rodoviário de carga tributária. É assim que o presidente do Conselho Superior do IBPT (Instituto de Planejamento e Tributação), Gilberto Amaral, define o setor responsável pela movimentação de 60% da produção nacional. Cálculos da entidade apontam que, em 2015, as empresas do setor pagaram R$ 41 bilhões em impostos, valor que corresponde a quase 20% da receita bruta no mesmo ano, de R$ 207 bilhões. É, além disso, maior que a massa salarial do setor, calculada em R$ 30 bilhões. “O que ocorre: os governos optam em tributar fortemente o transporte rodoviário de cargas, porque podem arrecadar bastante. Mas, num país que depende do setor, é uma incongruência
Vision Van: utilitário futurístico da Mercedes-Benz

Vision Van: utilitário futurístico da Mercedes-Benz

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Após apresentar os conceitos de caminhão e ônibus do futuro, a nova aposta futurística da Mercedes-Benz atende pelo nome de Vision Van. Trata-se de uma van de alta tecnologia que foi apresentada no dia (7). O conceito de van do futuro, nas palavras da Mercedes-Benz, se destaca pelo alto grau de interconectividade, ja que reúne grande variedade de tecnologias na entrega de encomendas. Por exemplo, o compartimento de carga é 100% automatizado, o que otimiza o tempo de separação de cargas. Além disso, a van conta com dois drones no teto do veículo, que permitem a entrega de itens com até dois kg em lugares até 10 km distantes do local onde está estacionado, e de forma autônoma. Há também a solução Same Day Delivery, que facilita a entrega de mercadorias nos períodos da noite ou madrugada.
Araraquara é palco para testes off-road dos novos Scania

Araraquara é palco para testes off-road dos novos Scania

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Para comprovar as qualidades e robustez de sua nova geração de caminhões, a Scania trouxe um exemplar ao Brasil para testá-lo no trajeto entre os campos de cana de açucar e as usinas de etanol -- ambiente totalmente off-road --, na cidade de Araraquara, em São Paulo. "Temos aqui as condições perfeitas para testar a durabilidade dos novos caminhões, sob condições extremamente difíceis e específicas, que não podem ser simuladas em outros lugares: muita poeira, alta umidade e altas temperaturas", diz Carlos Fernandez, gerente de operações e testes da América Latina. Os testes foram executados em pistas nas piores condições de trafegabilidade: poeira, buracos, clima chuvoso e muita lama, o que torna a pista um pesadelo para os motoristas de caminhão. Cada composição tem 30 m de comprimen
FMX autônomo realiza operações reais em mina sueca

FMX autônomo realiza operações reais em mina sueca

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 A Volvo Trucks continua a avançar no projeto de desenvolver caminhões autônomos ao divulgar que, dentro de um ano e meio, um FMX será testado em operações reais na mina de Boliden, em Kristineberg (Suécia), que está há 1.000 m de profundidade. De acordo com a fabricante, o objetivo é verificar como as tecnologias do caminhão contribuem para transportes mais seguros e produtivos, em ambientes controlados e limitados, como uma mina subterrânea. "Através da nossa cooperação com a Boliden, o desenvolvimento de veículos autônomos está entrando em uma fase nova e excitante. Esta é a primeira vez que os caminhões autônomos são testados em operações substerrâneas reais, e os resultados vão fornecer uma valiosa contribuição para a nossa missão de transformar avanços técnicos em benefíc
Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal

Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal

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Ah... O paradoxo da engenharia sustentável com velhos hábitos poluidores. Não há nada tão irônico quanto transportar gigantescas pás de turbinas eólicas em caminhões que poluem até as trevas. Ainda assim, vê-los carregando coisas simplesmente colossais é sempre algo muito maneiro. A engenharia e o planejamento necessários para movimentar cargas desse tipo são impressionantes. No caso, o transporte abaixo aconteceu na China, com uma frota de carretas cheias de pás que têm nada menos que 52 metros de comprimento e pesam “apenas” 12 toneladas. O transporte foi feito por três caminhões U480 da montadora chinesa C&C e eles são quase oito vezes menores que as pás que carregam – uma por vez, claro –, com 6,9 metros de comprimento. O trecho extremamente sinuoso tem 5,4 quilômetros de dist