Autor: Chico Da Boleia

Com uma programação que contará com mesas-redondas e palestras ministradas por executivos da Fiat Industrial (CNH e Iveco), Bradesco, Volvo Construction, Meritor e Eaton. Marcello Motta, o chairperson do Fórum SAE BRASIL Off-Road, e também diretor de Desenvolvimento de Produto da Iveco Latin America, explica que “o evento contribui para entendermos melhor o que cada mercado necessita, avaliando se as tecnologias que dispomos são suficientes e equivalentes para todos os tipos de extração”, concluiu. O fórum contará com a participação de operadores de mineração do Brasil (Usiminas), Peru (Obrainsa) e Chile (Martinic) e ainda terá a exposição de veículos e equipamentos off-road, entre eles o Iveco Trakker 8×4 com caçamba Rossetti, Iveco Trakker 8×4 chassi-cabine, Iveco Trakker Militar 6×6

O governo cumpriu mais uma etapa do pacote de concessão de rodovias. Ontem, o Tribunal de Contas da União (TCU) aprovou os estudos econômico-financeiros de três lotes que serão concedidos ainda este ano. O sinal verde do tribunal permite a publicação dos editais de licitação pelo Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT). Entre os trechos com o aval do tribunal está o compreendido entre as rodovias BR-153 e TO-080, situado nos estados de Goiás e Tocantins, com 814 quilômetros (Lote 3). O segundo trecho de concessão passará pelas BRs-060, 053 e 262, ligando Distrito Federal, Goiás e Minas Gerais, com o total de 1.176 quilômetros (Lote 5). E, por fim, está o trecho da BR-163, no Mato Grosso, com extensão de 850 quilômetros (Lote 7). A principal característica desta leva de conces

Depois de passar décadas dedicada à investigação de acidentes de trânsito para descobrir como torná-los menos letais, a Volvo Caminhões volta-se agora aos sistemas de segurança ativa, que podem evitar que os acidentes ocorram. Paralelamente, a organização quer romper a barreira cultural que faz com que as pessoas não utilizem os dispositivos já disponíveis, como um já prosaico cinto de segurança. Como parte dessa estratégia, Carl-Johan Almqvist, diretor global de segurança da Volvo, visitou o Brasil para tratar do assunto em alguns eventos, um deles dedicado à imprensa, que aconteceu em São Paulo, na quarta-feira, 25. “As pessoas dizem que é impossível, mas o único número aceitável de ferimentos e mortes no trânsito é zero”, determina o executivo. Ele destacou que o País mantém número e

Em antecipação à Fenatran, a MAN Latin America apresentou aos jornalistas do setor a sua nova linha de cavalos mecânicos formados pelos modelos VW Constellation 19.420, 25.420 e 26.420 Tractor, todos equipados com motor de 420 cavalos de potência e transmissão automatizada de série. Os lançamentos chegam para ocupar uma lacuna entre o Constellation de 390 cv e o MAN TGX de 440 cv. Outra novidade fica por conta dos já conhecidos VW Constellation de 330 e 390 cavalos de potência, que passam ser equipados – como opcional – com nova transmissão automatizada V-Tronic. Para atender a uma antiga demanda de alguns nichos específicos do mercado, a montadora também lançou a opção de cabine leito teto baixo para aplicações como cegonheiro, já que passa a permitir a adoção do implemento desse tran

Segundo a concessionária SPMAR, responsável pela administração do Trecho Sul do Rodoanel Governador Mário Covas, passou pelo anel viário 10 milhões de veículos pesados em apenas 12 meses. Este número representa um aumento de 6,4% no fluxo de caminhões na rodovia, o que trouxe para a região Metropolitana de São Paulo uma redução de 602 mil viagens com veículos de carga, principalmente na Marginal do Rio Pinheiros e Avenida dos Bandeirantes. Número é quase o dobro do aumento do movimento de pesados na capital paulistana, que subiu 3,8% ao longo do mesmo período. Já nas rodovias administradas pela iniciativa privada do Estado de São Paulo, o crescimento foi de 3,1 %. Segundo a companhia, mesmo com o aumento de 1,3% no volume geral de veículos que circulam pelo Trecho Sul nos últimos 12 m

As tarifas-teto de quatro concessões de pedágio foram definidas pelo governo. Elas variam de entre R$ 4,05 a R$ 8,68 100 quilômetros. Os estudos foram encaminhados pela ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre), responsável pelas concessões, ao TCU (Tribunal de Contas da União) no fim da semana passada. O TCU tem 45 dias para analisar os dados e emitir um parecer liberando ou não a publicação do edital. O órgão de controle pode sugerir mudanças que podem aumentar ou diminuir esses valores. Depois de liberada pelo TCU, a ANTT pode publicar o edital e marcar a concorrência para 45 dias depois da publicação do edital. Considerando esses prazos, as licitações dessas quatro rodovias só poderiam ocorrer em dezembro. Mas eles podem ser antecipados ou demorarem mais que o previsto para

Estimativa é que perdas cheguem a 3% do PIB de cidades ou regiões metropolitanas. Problema aumenta gasto energético, eleva tarifas de transporte público e poluição.  A especialista em relações internacionais, Julia Asseff, trocou, neste ano, Paris por São Paulo. E o maior impacto da mudança, para ela, está no trânsito: o tempo que necessita hoje para chegar ao trabalho - que são cerca de 40 minutos - poderia ser usado para percorrer distâncias até três vezes maiores na capital francesa. Como consequência, deslocamentos maiores na cidade paulista estão quase sempre fora de cogitação, especialmente nos horários de pico. “Eu trabalho na Avenida Paulista. Se eu preciso sair daqui para ir até a Zona Leste, por exemplo, eu simplesmente não vou. Às seis horas da tarde eu levaria três horas para

“No ano passado, a Scania entregou cerca de 61 mil caminhões em todo o mundo. Nosso potencial em uma base global, para 2020, preveem 120 mil caminhões por ano. Nossas vendas de serviços também irá crescer e nossa meta para produtos relacionados com serviços é que deva representar de 25 a 30% das nossas vendas totais”, destacou Martin Lundstedt, presidente e CEO da Scania, em apresentação na Suécia, em 19 de setembro. A montadora acredita que no horizonte de 2020, a produção de ônibus possui potencial para chegar a 15.000 unidades anualmente, enquanto os propulsores industriais e marítimos poderão chegar a 20.000 unidades. Tais projeções se baseiam na atividade econômica e considera, que mesmo que o mercado europeu deve se recuperar somente no longo prazo, os mercados das regiões da Ásia