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set122016 por Chico Da Boleia
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Scania Driver Competitions recebe mais de 40 mil inscrições

Scania Driver Competitions recebe mais de 40 mil inscrições

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A sexta edição da competição Scania Driver Competitions (SDC) registrou um total de 42.516 inscrições. Os mais bem colocados nas fases 1 e 2 partirão para a etapa seguinte, as finais regionais presenciais, realizadas em dois períodos de provas, em setembro e outubro. Os 60 melhores duelam na semifinal, da qual permanecerão 27 para a final nacional. Os três primeiros dessa disputa estarão credenciados para a final América Latina, com os três melhores motoristas de caminhão da Argentina, do Chile e do Peru. O vencedor ganhará um Scania Streamline R 440 6x2 zero km. A ação da Scania tem por objetivo valorizar a profissão, a importância do treinamento dos caminhoneiros e a segurança nas estradas. Nas três primeiras edições da competição (2005, 2008 e 2010) as inscrições eram apenas por
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set122016 por Chico Da Boleia
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Impostos consomem 20% da receita bruta do transporte de cargas

Impostos consomem 20% da receita bruta do transporte de cargas

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Tributos custaram R$ 41 bilhões a empresas do setor em 2015, segundo o IBPT (Instituto de Planejamento e Tributação) Transporte rodoviário de carga tributária. É assim que o presidente do Conselho Superior do IBPT (Instituto de Planejamento e Tributação), Gilberto Amaral, define o setor responsável pela movimentação de 60% da produção nacional. Cálculos da entidade apontam que, em 2015, as empresas do setor pagaram R$ 41 bilhões em impostos, valor que corresponde a quase 20% da receita bruta no mesmo ano, de R$ 207 bilhões. É, além disso, maior que a massa salarial do setor, calculada em R$ 30 bilhões. “O que ocorre: os governos optam em tributar fortemente o transporte rodoviário de cargas, porque podem arrecadar bastante. Mas, num país que depende do setor, é uma incongruência
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set122016 por Chico Da Boleia
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Vision Van: utilitário futurístico da Mercedes-Benz

Vision Van: utilitário futurístico da Mercedes-Benz

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Após apresentar os conceitos de caminhão e ônibus do futuro, a nova aposta futurística da Mercedes-Benz atende pelo nome de Vision Van. Trata-se de uma van de alta tecnologia que foi apresentada no dia (7). O conceito de van do futuro, nas palavras da Mercedes-Benz, se destaca pelo alto grau de interconectividade, ja que reúne grande variedade de tecnologias na entrega de encomendas. Por exemplo, o compartimento de carga é 100% automatizado, o que otimiza o tempo de separação de cargas. Além disso, a van conta com dois drones no teto do veículo, que permitem a entrega de itens com até dois kg em lugares até 10 km distantes do local onde está estacionado, e de forma autônoma. Há também a solução Same Day Delivery, que facilita a entrega de mercadorias nos períodos da noite ou madrugada.
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set122016 por Chico Da Boleia
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Araraquara é palco para testes off-road dos novos Scania

Araraquara é palco para testes off-road dos novos Scania

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Para comprovar as qualidades e robustez de sua nova geração de caminhões, a Scania trouxe um exemplar ao Brasil para testá-lo no trajeto entre os campos de cana de açucar e as usinas de etanol -- ambiente totalmente off-road --, na cidade de Araraquara, em São Paulo. "Temos aqui as condições perfeitas para testar a durabilidade dos novos caminhões, sob condições extremamente difíceis e específicas, que não podem ser simuladas em outros lugares: muita poeira, alta umidade e altas temperaturas", diz Carlos Fernandez, gerente de operações e testes da América Latina. Os testes foram executados em pistas nas piores condições de trafegabilidade: poeira, buracos, clima chuvoso e muita lama, o que torna a pista um pesadelo para os motoristas de caminhão. Cada composição tem 30 m de comprimen
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set122016 por Chico Da Boleia
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FMX autônomo realiza operações reais em mina sueca

FMX autônomo realiza operações reais em mina sueca

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 A Volvo Trucks continua a avançar no projeto de desenvolver caminhões autônomos ao divulgar que, dentro de um ano e meio, um FMX será testado em operações reais na mina de Boliden, em Kristineberg (Suécia), que está há 1.000 m de profundidade. De acordo com a fabricante, o objetivo é verificar como as tecnologias do caminhão contribuem para transportes mais seguros e produtivos, em ambientes controlados e limitados, como uma mina subterrânea. "Através da nossa cooperação com a Boliden, o desenvolvimento de veículos autônomos está entrando em uma fase nova e excitante. Esta é a primeira vez que os caminhões autônomos são testados em operações substerrâneas reais, e os resultados vão fornecer uma valiosa contribuição para a nossa missão de transformar avanços técnicos em benefíc
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set92016 por Chico Da Boleia
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Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal

Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal

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Ah... O paradoxo da engenharia sustentável com velhos hábitos poluidores. Não há nada tão irônico quanto transportar gigantescas pás de turbinas eólicas em caminhões que poluem até as trevas. Ainda assim, vê-los carregando coisas simplesmente colossais é sempre algo muito maneiro. A engenharia e o planejamento necessários para movimentar cargas desse tipo são impressionantes. No caso, o transporte abaixo aconteceu na China, com uma frota de carretas cheias de pás que têm nada menos que 52 metros de comprimento e pesam “apenas” 12 toneladas. O transporte foi feito por três caminhões U480 da montadora chinesa C&C e eles são quase oito vezes menores que as pás que carregam – uma por vez, claro –, com 6,9 metros de comprimento. O trecho extremamente sinuoso tem 5,4 quilômetros de dist
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set92016 por Chico Da Boleia
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“Tesla dos caminhões” quer inovar e, para isso, aposta no hidrogênio

“Tesla dos caminhões” quer inovar e, para isso, aposta no hidrogênio

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Elon Musk teve uma grande sacada ao se “apropriar” do nome Tesla para batizar sua empresa, mas acabou deixando vago o primeiro nome do grande inventor do século passado. Não deveria ser surpresa nenhuma então de que já exista uma Nikola Motor Company por aí e, adivinhe, ela também produz veículos elétricos! Quer dizer... Tecnicamente, porque eles não estão produzindo nada ainda. A startup anunciou em maio que iria produzir um caminhão híbrido de 2 mil cavalos de potência graças a combinação de seis motores elétricos e uma turbina de gás naturas que funcionaria como um gerador interno. Isso significa, em teoria, que o veículo teria zero emissões e poderia percorrer uma distância de 1,9 mil quilômetros. on Musk teve uma grande sacada ao se “apropriar” do nome Tesla para batizar sua emp
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set62016 por Chico Da Boleia
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Seminário sobre transporte de cargas discute marco regulatório

Seminário sobre transporte de cargas discute marco regulatório

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Realizado na Câmara dos Deputados em Brasília, evento contou com a participação de autoridades e especialistas. O XVI Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas foi realizado no dia 31 de agosto e contou com uma programação que debateu o “Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas” e a “Reforma Trabalhista”. O objetivo foi buscar, conjuntamente, soluções e estratégias para ambas as questões. Em edições anteriores, o seminário sobre transporte rodoviário de cargas já abordou temas como o apagão logístico, a infraestrutura rodoviária e a Lei do Motorista. O evento é uma realização da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, com apoio da Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e da Confederação Nacional do Transporte. Durante
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set62016 por Chico Da Boleia
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Seguros de transporte: distorções que precisam ser eliminadas

Seguros de transporte: distorções que precisam ser eliminadas

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Na década de 60, a “Associação Nacional das Empresas de Transportes Rodoviários de Carga” – como era denominada à época a NTC & Logística – lutou muito para que o setor de transporte tivesse um seguro que cobrisse os principais riscos inerentes às suas operações, que eram, então, os decorrentes de colisão, tombamento, capotagem, incêndio etc. Esta solução veio através do Decreto-Lei nº 73, de 21 de novembro de 1966, que, no âmbito de uma ampla regulamentação do mercado segurador, entre inúmeras outras inovações, criou o RCTR-C, seguro de contratação obrigatória pelo transportador. Ao longo do tempo, o transportador rodoviário de cargas passou a ser forçado por grandes embarcadores a aceitar seguros estipulados pelos mesmos, com regras muitas vezes sem a mínima condição de serem cump
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set62016 por Chico Da Boleia
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O XVI Seminário Brasileiro do TRC traz proposta de reforma trabalhista e limita datas para concretização do marco regulatório

O XVI Seminário Brasileiro do TRC traz proposta de reforma trabalhista e limita datas para concretização do marco regulatório

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Evento debate entraves legislativos e aponta novos rumos para o setor A 16ª edição do Seminário Brasileiro, que aconteceu no dia 31 de Agosto, em Brasília, na Câmara dos Deputados, reuniu políticos, líderes sindicais, empresários e executivos do setor do Transporte Rodoviário de Cargas. O presidente da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, Washington Reis, realizadora do evento, abriu a solenidade. O deputado Gonzaga Patriota, autor do requerimento para realização do evento, foi o segundo a se pronunciar, onde mencionou a importância das empresas transportadoras e autônomos que servem o país e a sociedade e fez um apelo: “esse evento é um chamamento ao Governo para olhar mais e com melhores olhos para esse setor tão importante para a economia”. O presidente da NTC&
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