Chico da Boleia

jan182018 por Chico Da Boleia

Projeto flexibiliza obrigação de uso de farol nos trechos urbanos de rodovias

A Câmara dos Deputados analisa proposta que libera a utilização obrigatória de farol, durante o dia, nos trechos de rodovias e estradas integrados ao sistema viário urbano, como pistas localizadas dentro de grandes cidades. O Projeto de Lei 8171/17, do deputado Damião Feliciano (PDT-PB), também obriga os motoristas a acenderem os faróis se houver chuva, neblina ou cerração. Hoje, o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) determina o uso da luz de posição do veículo – os chamados faroletes – durante essas condições climáticas. Lei do farol Desde julho de 2016 (Lei 13.290/16) passou a ser obrigatório o uso de farol baixo, mesmo durante o dia, durante a circulação em estradas e rodovias. Para o deputado, no entanto, motoristas de municípios cortados por rodovias estão send

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jan162018 por Chico Da Boleia

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Aberta a temporada de leilões. O que sai do papel?

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Período eleitoral deve limitar execução de carteira de mais de 70 projetos federais de infraestrutura e de outros ativos oferecidos pelos Estados No salão de leilões da B3, na capital paulista, a divulgação do resultado da rodada de concessão do trecho norte do Rodoanel paulista, na quarta-feira 10, foi recebida com um coro de surpresa entre os presentes na cerimônia. Empresários, jornalistas e o governador do Estado, Geraldo Alckmin, se espremiam para acompanhar os lances das interessadas e se surpreenderam com os R$ 833 milhões oferecidos pelo grupo italiano Ecorodovias, para administrar o trecho por 30 anos. O valor ficou 90,97% acima do lance mínimo previsto na proposta e bem superior aos R$ 518 milhões apresentados pelo segundo colocado na disputa, os italianos da Autostrade Co

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jan52018 por Chico Da Boleia

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Governador inicia modernização da SP-207 e autoriza melhorias na SP-350

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O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quarta-feira, 3, a região de São José do Rio Pardo para dar início à modernização de 37,1 quilômetros da Rodovia Doutor José Vasconcelos dos Reis/Prefeito Homero Correia Leite (SP-207). Ele também assinou a autorização para as obras de recuperação e melhorias da Rodovia Deputado Eduardo Vicente Nasser (SP-350). Os investimentos do Governo do Estado nos dois empreendimentos atingem R$ 73,3 milhões e beneficiam diretamente 203 mil habitantes. “Estamos gerando 540 empregos nessas duas obras. E a Secretaria fez um pacto com as duas empreiteiras para dar preferência aos recursos humanos locais, contratando trabalhadores das cidades onde acontecem as obras ou de cidades próximas. Isso é muito importante para a economia local”, disse o governador Gera

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jan42018 por Chico Da Boleia

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Balanço da Operação Réveillon no trecho sob concessão

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Entre os dias 29 de dezembro e 2 de janeiro, período em que foi realizada a Operação Réveillon, a AB Triângulo do Sol registrou, aproximadamente, 354 mil veículos no trecho sob concessão. O maior fluxo ocorreu na rodovia Washington Luís (SP-310), entre São Carlos e Mirassol, com 236 mil veículos. Nas rodovias Brigadeiro Faria Lima (SP-326), entre Matão e Bebedouro, e Carlos Tonanni/Nemésio Cadetti/Laurentino Mascari/Dr. Mario Gentil (SP-333), entre Sertãozinho e Borborema, o tráfego foi de 69 mil e 49 mil veículos, respectivamente. Ao todo, foram registrados 22 acidentes, dos quais 15 sem vítima e sete com vítimas feridas. Não houve registro de acidente com vítima fatal. AB Triângulo do Sol I Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo A concessionária AB

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dez192017 por Chico Da Boleia

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Parte dos 3 mil radares das rodovias federais está desligada

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Segundo DNIT, problema de orçamento foi resolvido, mas licitações para implantação dos radares estão sendo questionadas na Justiça. Rodovias federais de todo o Brasil estão sem fiscalização de velocidade por radar. Parte dos equipamentos está desligada. A fiscalização eletrônica nas rodovias federais em Santa Catarina caiu pela metade: 197 estão desligadas em nove BRs do estado. Os equipamentos e até as placas que indicam o limite de velocidades estão cobertos por sacos pretos. Na BR-153, em Gurupi, no sul do Tocantins, parte dos radares também está sem funcionar. Quem mais sofre são os pedestres que, sem passarela, se arriscam para ir de um lado a outro da rodovia. No Rio de Janeiro, alguns radares também estão sem funcionar na BR-393 e na BR-101, entre Angra dos Reis e Paraty

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dez152017 por Chico Da Boleia

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Força-tarefa começa a monitorar escoamento da safra na BR-163/PA

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Equipes do Dnit posicionam-se em trechos críticos para antecipar e resolver problemas na rodovia O governo federal criou uma força-tarefa para antecipar problemas e promover ações emergenciais para evitar os transtornos causados pelas chuvas desta época do ano nos dois trechos ainda não pavimentados da BR-163. São 90 quilômetros – 59 em Novo Progresso e 31 entre Santa Luzia a Trairão. O restante da rodovia está asfaltado. Do total de 710 quilômetros, da divisa do Mato Grosso até os portos do Arco Norte, 620 já foram pavimentados. Mais de 23,8 milhões de toneladas foram escoados por estes portos na última safra. Os agentes irão monitorar e controlar o tráfego, acionar as equipes de manutenção com caminhões-tanque, carrocerias e maquinários, realizar serviços emergenciais de ater

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nov212017 por Chico Da Boleia

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AM: custo operacional do transporte chega a ser 49,6% mais alto

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No Amazonas, 85% da malha avaliada pela 21ª Pesquisa CNT de Rodovias apresenta problemas no estado geral O acréscimo do custo operacional do transporte devido às condições do pavimento chegou a 49,6% no transporte rodoviário do Amazonas. Os dados foram constatados pela 21ª Pesquisa CNT de Rodovias. A média em todo o país é de 27%. Rodovias com deficiências reduzem a segurança, além de aumentarem o gasto com manutenção dos veículos e o consumo de combustível. No total, 85% (869 km) da malha avaliada no Amazonas apresentou algum tipo de deficiência do estado geral (classificação regular, ruim ou péssimo). Somente 15,0% (153 km) tiveram classificação ótimo ou bom. O estado geral inclui a avaliação conjunta do pavimento, da sinalização e da geometria da via. A pesquisa da Confederação

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nov162017 por Chico Da Boleia

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TOP 10: Flagrantes de imprudências (graves) nas estradas brasileiras

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Viajar nas estradas brasileiras costuma ser uma grande aventura. Como se não bastasse o fato de apenas cerca 12% serem pavimentadas, grande parte das rodovias existentes estão em precárias condições de conservação e têm problemas de sinalização. Agora existe um componente adicional, que não pode ser esquecido, envolvendo as imprudências cometidas pelos motoristas, tanto comuns como profissionais. Os atos irresponsáveis são de diversos tipos e abrangem, por exemplo, trafegar em altíssima velocidade, realizar ultrapassagens em locais proibidos e perigosos, mudar de faixa abruptamente e sem dar seta e uma série de outras manobras temerárias. Isso tudo se torna ainda mais grave quando estão envolvidos veículos pesados como caminhões e ônibus, que pelas suas próprias características já trazem

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nov142017 por Chico Da Boleia

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Investimento nas rodovias é menor que o gasto com acidentes

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Em 2016, o prejuízo com acidentes foi de aproximadamente R$ 10,88 bilhões; investimentos em infraestrutura rodoviária chegaram a R$ 8,61 bilhões As más condições das rodovias brasileiras geram perdas de vidas, além dos prejuízos ambientais e econômicos. Em 2016, foram registrados 96.362 acidentes nas rodovias federais brasileiras, resultando em 6.398 mortos. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2017, esses acidentes custaram R$ 10,88 bilhões em 2016, levando em consideração os custos das perdas de vidas, dos danos materiais dos veículos e das perdas de cargas. O presidente da seção de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT, Flávio Benatti, chama a atenção para o fato de que o gasto com acidentes é maior do que o valor investido pelo governo federal em rodovias. Em 2016, foram pagos

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nov142017 por Chico Da Boleia

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Principais problemas nos transportes de cargas

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No Brasil o transporte de mercadorias é realizado, em sua maioria, por caminhões. Embora necessário por gerar renda, os caminhoneiros ainda enfrentam grandes problemas nos transportes de cargas e isso afeta o consumidor final. Para a logística e distribuição de mercadorias é necessário o transporte de cargas pesadas pelos caminhões. Através deles, as pequenas, médias e grandes empresas conseguem suprir as necessidades nos quatros cantos do país, movimentando assim a economia nacional. Embora responsável por 60% dos transportes de cargas, os caminhoneiros enfrentam muitos problemas, principalmente por ser preciso atravessar o país. Isso acontece pela falta de segurança nas rodovias, bem como também pela má conservação das estradas. Somente em São Paulo, até setembro de 2017, o país

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