Chico da Boleia

O que é preciso ser feito para diminuir os congestionamentos de caminhões nos acessos ao Porto de Santos? Uma tentativa, quase desesperada, de resolver o problema na Rodovia Cônego Domênico Rangoni foi a implantação da Operação Segregação, que dedica duas das três faixas aos caminhões (uma para grãos e outra para contêineres). Sob intervenção há nove dias, a operação refletiu em sensível melhora e momentos sem filas, mas os congestionamentos continuam. Problema antigo, se agravou no início de fevereiro com a chegada de caminhões trazendo os grãos da supersafra agrícola. Para o vice-presidente da Câmara Brasileira de Contêineres, Transporte Ferroviário e Multimodal (CBC), Washington Soares, falta planejamento operacional. Segundo ele, a Codesp (Autoridade Portuária) vem investindo em produ

O gargalo para embarcar mercadorias nos portos em 2013 não só aumentou os custos do transporte, como também reduziu em US$ 18 por tonelada os preços internacionais da soja brasileira, segundo levantamento da Anec (Associação Nacional dos Exportadores de Cereais). Na Bolsa de Chicago, para compensar a demora na entrega, a tonelada da soja nacional sofreu um desconto de 3,6% (de US$ 500 para US$ 482) na semana passada. Enquanto isso, o custo do transporte de grãos só aumenta: passou de US$ 80 por tonelada, em 2011, para US$ 98 no ano passado, e deve ficar mais caro em 2013, segundo o presidente da Anec, Sérgio Mendes. Nos Estados Unidos e na vizinha Argentina, por exemplo, o valor médio ponderado da tonelada para transportar a mercadoria é de US$ 20, um custo menor superior a US$ 70 por ton

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Falta planejamento, sobra congestionamento

Fila nos portos barateia mercadorias e encarece frete em 30%