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IVECO, FPT Industrial e Nikola Corporation divulgam o Nikola TRE

IVECO, FPT Industrial e Nikola Corporation divulgam o Nikola TRE

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O primeiro produto tangível da colaboração entre os fabricantes de caminhões Nikola e Iveco foi ao pódio em Turim na noite de segunda-feira. O NIkola Tre evoluiu para um caminhão europeu baseado no Iveco S-Way, mas com o trem de força da Nikola Motor Company. A primeira versão do Nikola Tre está prevista no mercado em 2021. Nikola falou de suas ambições de entrar no mercado europeu e apresentou o Tre em seu próprio evento Nikola World na primavera de 2019. A colaboração com a Iveco fez com que os planos de Nikola logo se tornassem realidade. Agora mostra o quão rápido. Trevor Milton, CEO da Nikola, anunciou que a versão BEV do NIkola Tre aparecerá no mercado europeu em 2021 e que a versão da célula a combustível seguirá 'não muito tempo depois'. "Iveco e Nikola realmente se encontraram
Projeto proíbe aumento de pedágio em rodovias e ferryboats em fins de semana e feriados

Projeto proíbe aumento de pedágio em rodovias e ferryboats em fins de semana e feriados

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Pastor Sargento Isidório é contra a cobrança elevada de pedágio nos fins de semana em rodovias e hidrovias O Projeto de Lei 5350/19 proíbe aumento de preços de pedágios em rodovias, ferryboat e demais transportes hidroviários nos fins de semana e feriados. Apresentado pelo deputado Pastor Sargento Isidório (Avante-BA), o projeto está em análise na Câmara dos Deputados. “Costumo chamar a cobrança diferenciada dos finais de semana e feriados das praças de pedágios de 'roubágio' ”, diz o deputado. “Nos ferryboats e demais serviços de transportes hidroviários de todo o País, infelizmente, está enraizada a mesma prática perversa”, completa. “Na Bahia, por exemplo, parece que virou regra cobrar um preço durante os dias úteis e outro nos fins de semana e feriados”, cita ainda. Fonte: Câmar
Braspress realiza teste com caminhão VW automatizado

Braspress realiza teste com caminhão VW automatizado

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A Braspress, tradicional empresa de transporte de encomendas, deu início ao período de testes com um caminhão automatizado nas operações urbanas da Aeropress, divisão rodoaérea da Companhia. O veículo escolhido é o VW Delivery 9.170 V-Tronic, lançado durante a 22ª edição do Salão Internacional do Transporte – FENATRAN, em outubro passado. O modelo automatizado possui seis marchas e 165 cavalos de potência. Milton Petri, Diretor Vice-Presidente da Braspress, falou sobre o VW Delivery 9.170 e o impacto do teste na operação durante a entrega do veículo, em 27 de novembro passado: “Buscamos intensamente por soluções inovadoras que possam otimizar e agilizar os serviços, aprimorar a experiência dos nossos clientes e impactar positivamente no trânsito da cidade. O mercado tem apresentado al
[Segredo] Renault Master 2021 terá retoque visual em 2020

[Segredo] Renault Master 2021 terá retoque visual em 2020

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Renault Master 2021 terá visual retocado em 2020. Marca já registrou partes do modelo no INPI O Renault Master 2021 passará por sua primeira reestilização em 2020. A mudança visual deixará o modelo em paridade com o similar europeu apresentado em abril. Será a primeira mudança da atual geração que foi lançada no Brasil, em 2013. O fabricante inclusive já registrou peças e um modelo furgão no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). Nacionalização Mesmo sendo fabricado no Brasil, a atual geração do Master ainda conta com muitas partes de sua carroceria importadas da França. No Renault Master 2021 isso mudará, a reportagem do Autos Segredos apurou que o fabricante nacionalizará a estamparia de algumas peças como capô, para-lamas e laterais. Para tal, a marca francesa está tr
Motor V8 da Scania completa 50 anos

Motor V8 da Scania completa 50 anos

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O motor em V8 da Scania ainda desperta o desejo de muitos motoristas e frotistas pelo caminhão R 620 O motor V8 da Scania foi lançado em 1969 com potência de 350 cv. O modelo chegou como o mais potente propulsor diesel daquele ano na Europa. Mas o projeto começou em 1960, quando o chefe de design dos motores diesel da Scania, Bengt Gadefelt, tomou a decisão de desenvolver um motor de oito cilindros com arquitetura em V. Isso atendia à necessidade de propulsores mais fortes. No início da década de 60, a Scania contava com seis motores de 8 e 11 litros. Atingindo potência máxima de 250 cv. Enquanto o mercado pedia por motores mais fortes, a tendência por caminhões compactos de cabine cara-chata aumentava. Aí veio o desafio de encaixar um motor em V em uma cabine mais curta. O concei
Museu da DAF é reaberto na Holanda

Museu da DAF é reaberto na Holanda

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Com a reinauguração do Museu da DAF, região de Eindhoven deve receber um número maior de visitantes Depois de 18 meses de reforma e modernização, o Museu da DAF foi reaberto ao público nesta semana. O Museu da DAF é um dos locais mais populares da região de Eindhoven, na Holanda, e o mais famoso da cidade, de acordo com pesquisa do TripAdvisor. Ele recebe cerca de 60 mil visitantes ao ano. Com a reforma, a administração do museu espera que o número de visitantes suba para 80 mil. Museu DAF foi expandido Ao entrar no museu o público vai se deparar com um local renovado e moderno. Desde o espaço de exposição ao restaurante foram reformados. O museu também tem outra novidade, que é o aumento do espaço de exposições para 1.100 m², com mais espaço para os veículos clássicos da ma
Caminhões elétricos cada vez mais reais

Caminhões elétricos cada vez mais reais

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Nos países europeus, o caminhão elétrico é uma realidade cada vez mais presente – e já começa a chegar ao Brasil O caminhão elétrico é uma realidade cada vez mais presente nas cidades, sobretudo na Europa. O caminhão elétrico pode custar até três vezes mais que um modelo similar com motor a diesel. Em contrapartida, o custo operacional é, em média, 65% menor. Segundo especialistas do setor de transporte, o retorno do investimento ocorre em cerca de sete anos. Todas as grandes fabricantes de caminhões têm ao menos um modelo elétrico. Alguns deles já estão em atividade comercial. O caminhão elétrico é uma resposta das fabricantes às regras cada vez mais rígidas de emissões de poluentes. A necessidade de redução dos níveis de CO2 é tamanha que atraiu novas empresas para o setor de transp
Transportadora deve incluir motoristas de carga na cota de aprendizagem

Transportadora deve incluir motoristas de carga na cota de aprendizagem

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Deve ser observado apenas o limite de idade de 21 a 24 anos. 25/11/19 - A Segunda Turma do Tribunal Superior do Trabalho julgou improcedente a ação declaratória movida pela Magile Transportes Ltda., de São Paulo (SP), para que as vagas ocupadas por motoristas de carga não integrassem a base de cálculo para a contratação de aprendizes. A decisão segue a jurisprudência do TST de que a função de motorista demanda formação profissional e deve ser incluída na fixação da cota. Peculiaridade Na ação, a empresa disse que, ao ser notificada pela Superintendência Regional do Trabalho para providenciar a contratação de cinco aprendizes nos termos previstos na CLT (de 5% a 15% dos trabalhadores cujas funções demandem formação profissional), argumentou que já cumpria a determinação com a contrataç
Deputado quer isentar caminhoneiros de terem CNH suspensa por infrações

Deputado quer isentar caminhoneiros de terem CNH suspensa por infrações

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Projeto de Lei em tramitação na Câmara propõe que motoristas profissionais só paguem a multa, mas jamais contabilizem pontos na habilitação A Câmara Federal tramita o projeto de lei (3919/2019), de autoria do deputado Boca Aberta (PROS/PR), que busca suspender a contagem de pontos e também a suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) das categorias C, D e E. Caso seja aprovado, motoristas dessas categorias que estiverem em atividade profissional que forem flagrados cometendo uma infração de trânsito serão punidos apenas com a cobrança da multa. O deputado alega que a atual realidade do trânsito brasileiro gera uma possibilidade maior do condutor levar uma autuação. “Alcançar 20 pontos está cada dia mais comum na conjuntura brasileira. No caso dos condutores que exercem a a
Mais de R$ 9,3 bilhões disponíveis para segurança e educação no trânsito deixam de ser utilizados

Mais de R$ 9,3 bilhões disponíveis para segurança e educação no trânsito deixam de ser utilizados

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Nova edição do boletim Economia em Foco, da CNT, analisa arrecadação e investimentos do Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito Entre 2005 e 2018, o Brasil deixou de utilizar R$ 9,31 bilhões disponíveis por meio do Funset (Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito) para custear ações de segurança e educação de trânsito no Brasil. O levantamento foi feito pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) que analisa, na nova edição do boletim Economia em Foco, divulgado nesta quinta-feira (28), a arrecadação e a destinação de recursos do Fundo. Clique aqui para fazer download As verbas do Funset provêm, entre outras fontes, de multas administrativas, contratuais e judiciais. Conforme o Decreto nº 2.613/1998, os recursos devem ser utilizados para financiar ações