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Cabine desenvolvida para tripulações

Cabine desenvolvida para tripulações

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Scania introduz na nova linha de caminhões urbanos versão da Série P concebida para deslocar equipes de trabalho Na esteira do lançamento da nova geração de caminhões para operações urbanas na Europa, a Scania passou a oferecer na linha uma cabine inédita para prover necessidades nas quais é preciso o deslocamento de uma equipe, como na prestação de serviços de emergências e manutenção. Baseada na Série P, a CrewCab é oferecida a partir de dois tamanhos com capacidade para até oito ocupantes.  Diferentemente de opções anteriores, a nova cabine passou a fazer parte do sistema modular de produção da fabricante, o que significa qualidade de fábrica nas adequações, desde o tamanho do circuito elétrico aos condutores de ar passando pela preparação do quadro do chassi para receber a carroc
Mercedes-Benz pesquisa influência da luz da cabine no desempenho do motorista

Mercedes-Benz pesquisa influência da luz da cabine no desempenho do motorista

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Daimler Trucks, que controla a marca Mercedes-Benz, está estudando quais são os efeitos biológicos da luz sobre o bem-estar do motorista. Um total de oito motoristas passaram por testes na escuridão da noite do Círculo Polar Ártico, na Finlândia.  Testes aferidos com equipamentos de medicina mostram resultados surpreendente com os motoristas, e medições com o FleetBoard mostram melhora do desempenho do caminhão Mercedes-Benz New Actros. Para os testes, os caminhoneiros alternaram duas semanas de trabalho em uma cabine de caminhão com iluminação convencional e por mais uma semana em uma cabine com um módulo chamado de Daylight +, que simula o fornecimento de luz diurna. Siegfried Rothe, do departamento de pesquisa da Daimler Trucks, definiu a seguinte afirmação como uma hipótese de t
Super tira-teima elege a melhor cabine do mundo

Super tira-teima elege a melhor cabine do mundo

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Ao longo da história dos veículos comerciais temos assistido a um formidável e contínuo desenvolvimento e, nos últimos anos, deve-se destacar o que os engenheiros têm realizado em favor do bem-estar a bordo. Desde 1896 quando Gottlieb Daimler desenhou o que seria o primeiro caminhão da história – cujo posto de condução se parecia com o de uma charrete – a indústria percorreu um longo caminho. Caminho esse em que todas as fabricantes, sem exceção, trataram a cabine de um caminhão como algo secundário, pois os esforços por muito tempo estiveram concentrados no desenvolvimento de um trem de força arrojado, levando-se em conta potência, força, longevidade e economia. Conforto e ergonomia No final dos anos 1970 as marcas começaram a prestar mais atenção nas necessidades do motorista e,