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Com vendas do VM em alta, Volvo lança versão 2022 com mudanças internas na cabine

Com vendas do VM em alta, Volvo lança versão 2022 com mudanças internas na cabine

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Com vendas do VM em alta, Volvo lança versão 2022 com mudanças internas na cabine Modelo tem alterações no painel, novas forrações e mudanças de tecido nas paredes laterais da cabine, além de uma nova cama, maior que a versão anterior A Volvo está apresentando a versão 2022 de sua linha de caminhões VM. O modelo chega com várias mudanças, principalmente na parte interna da cabine. “Estamos mais uma vez atualizando uma linha de veículos de grande sucesso nos mercados brasileiro e latino-americano”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões Volvo no Brasil. O modelo tem alterações no painel, novas forrações e mudanças de tecido nas paredes laterais da cabine, além de uma nova cama, maior que a versão anterior. O veículo vem também com uma preparação ainda melhor para imp
Como dormir na boleia com conforto

Como dormir na boleia com conforto

Dicas do Trecho, Notícias
Um estudo feito pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) em 2016 revelou alguns aspectos preocupantes da rotina dos caminhoneiros. Segundo o levantamento, eles rodam cerca de 10 mil km mensais e trabalham aproximadamente 11,3 horas por dia. Já uma pesquisa feita pela Arteris em 2017 foi ainda mais longe: indicou que apenas 3% dos caminhoneiros se hospedam em hotéis em sua rotina de trabalho, enquanto 51% dormem na própria boleia do caminhão e trabalham 18 horas por dia. Essa rotina de longas viagens e poucas horas de sono, combinada com a falta de conforto na boleia e o estresse no trânsito, pode ser altamente prejudicial para a saúde. Por isso, é importante tentar seguir uma rotina mais leve nas estradas e nunca deixar a qualidade de vida de lado. Os caminhões cabine-leito são ó
Cabine desenvolvida para tripulações

Cabine desenvolvida para tripulações

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Scania introduz na nova linha de caminhões urbanos versão da Série P concebida para deslocar equipes de trabalho Na esteira do lançamento da nova geração de caminhões para operações urbanas na Europa, a Scania passou a oferecer na linha uma cabine inédita para prover necessidades nas quais é preciso o deslocamento de uma equipe, como na prestação de serviços de emergências e manutenção. Baseada na Série P, a CrewCab é oferecida a partir de dois tamanhos com capacidade para até oito ocupantes.  Diferentemente de opções anteriores, a nova cabine passou a fazer parte do sistema modular de produção da fabricante, o que significa qualidade de fábrica nas adequações, desde o tamanho do circuito elétrico aos condutores de ar passando pela preparação do quadro do chassi para receber a carroc
Mercedes-Benz pesquisa influência da luz da cabine no desempenho do motorista

Mercedes-Benz pesquisa influência da luz da cabine no desempenho do motorista

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Daimler Trucks, que controla a marca Mercedes-Benz, está estudando quais são os efeitos biológicos da luz sobre o bem-estar do motorista. Um total de oito motoristas passaram por testes na escuridão da noite do Círculo Polar Ártico, na Finlândia.  Testes aferidos com equipamentos de medicina mostram resultados surpreendente com os motoristas, e medições com o FleetBoard mostram melhora do desempenho do caminhão Mercedes-Benz New Actros. Para os testes, os caminhoneiros alternaram duas semanas de trabalho em uma cabine de caminhão com iluminação convencional e por mais uma semana em uma cabine com um módulo chamado de Daylight +, que simula o fornecimento de luz diurna. Siegfried Rothe, do departamento de pesquisa da Daimler Trucks, definiu a seguinte afirmação como uma hipótese de t
Super tira-teima elege a melhor cabine do mundo

Super tira-teima elege a melhor cabine do mundo

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Ao longo da história dos veículos comerciais temos assistido a um formidável e contínuo desenvolvimento e, nos últimos anos, deve-se destacar o que os engenheiros têm realizado em favor do bem-estar a bordo. Desde 1896 quando Gottlieb Daimler desenhou o que seria o primeiro caminhão da história – cujo posto de condução se parecia com o de uma charrete – a indústria percorreu um longo caminho. Caminho esse em que todas as fabricantes, sem exceção, trataram a cabine de um caminhão como algo secundário, pois os esforços por muito tempo estiveram concentrados no desenvolvimento de um trem de força arrojado, levando-se em conta potência, força, longevidade e economia. Conforto e ergonomia No final dos anos 1970 as marcas começaram a prestar mais atenção nas necessidades do motorista e,