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A duplicação da Serra do Cafezal, último trecho de pista simples da Rodovia Régis Bittencourt (BR-116), que liga São Paulo ao Sul do País, começou para valer sem alarde. Ontem, motosserras de uma contratada faziam a abertura da mata espessa para a entrada de máquinas e equipamentos.  A limpeza do traçado teve início na altura do km 334, no bairro do Cafezal, limite de Juquitiba com Miracatu. A duplicação de 19 quilômetros no trecho central da serra, do km 344 ao km 363, deve ser concluída apenas em 2017. O trecho é recordista em acidentes nos 402,6 quilômetros entre São Paulo e Curitiba e, por isso, a estrada ficou conhecida como "rodovia da morte". A empresa informou ter cumprido as condicionantes ambientais para a duplicação, previstas na licença concedida em janeiro. E informou que a

O Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional do Transporte  (Sest/Senat) e o Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF) realizaram, ontem em todo o País, a primeira etapa de 2013 do programa Comandos de Saúde nas Rodovias. Nesta primeira edição foi trabalhado o tema a combinação álcool, drogas e trânsito. No Paraná, o comando aconteceu na BR-116, em São José dos Pinhais. As próximas edições estão previstas para acontecer em maio, agosto e outubro. A meta, neste primeiro evento, era atender 3.300 motoristas em todo o País. Em 2012, cerca de 9.200 caminhoneiros foram atendidos nas três edições do evento. A campanha, iniciada em 2006, já atendeu mais de 67 mil motoristas em todo o território nacional. O Comandos de Saúde tem como objetivo principal reforçar a necessidade da manu

A Volvo comemora 85 anos, em abril, na vanguarda de transportes rodoviários com a edição limitada Time Machine, um Volvo FH exclusivo projetado para trazer as melhores características do modelo com um design especial e único. O FH Time Machine é o resultado da constante inovação e requinte para atender às necessidades e demandas de nossos clientes. O modelo vem equipado com Caixa de Câmbio I-Shift e cabine Globetrotter que, junto aos detalhes no interior e exterior do caminhão, fazem com que a experiência de dirigí-lo seja única e gratificante. Entre os diferenciais está o emblema Time Machine, presente dentro e fora da cabine e feito para reforçar a importância que os motoristas têm para a Volvo e o quanto os consideramos especiais. Já as coturas em laranja, fazem o contraste perfeito

A Foton Aumark do Brasil, representante da Beiqi Foton Motor Co. no País – maior montadora de caminhões da China – está prospectando interessados em representar a marca no Brasil, por meio de suas concessionárias. Inicialmente, a empresa está aberta a investidores nos estados de São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Goiás e Distrito Federal. De acordo com Ricardo Mendonça de Barros, diretor de desenvolvimento de concessionárias da Foton Aumark, além da grande oportunidade de negócio, o investidor poderá fazer parte de uma das mais importantes marcas de veículos comerciais do mundo, iniciando suas atividades no Brasil e terá também a chance de crescer junto com a marca no País. “Trata-se de uma das melhores o

A Secretaria Estadual de Transportes do Rio vai realizar um grande estudo sobre mobilidade urbana específico para a área de carga. É o que afirmou o subsecretário da pasta e membro do Conselho Empresarial de Logística e Transporte da Associação Comercial do Rio de Janeiro (ACRJ), Delmo Pinho. De acordo com ele, o trabalho será feito em parceria com especialistas do Instituto Holandês para Pesquisa Científica Aplicada (sigla TNO, em inglês). Os pesquisadores participaram, dia 8 de abril, por videoconferência, de evento organizado pelo Conselho da ACRJ. - Esse estudo serve justamente para melhorarmos o serviço de transporte de cargas em nosso estado e em nossa cidade, para os compradores, fornecedores e, principalmente, para os cidadãos. Essa pesquisa deverá envolver alguns corredores da ci

As estradas sob gestão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) têm apenas uma balança a cada 753 quilômetros, quase duas vezes a distância entre São Paulo e Rio, para flagrar veículos que trafegam com excesso de peso. Sem postos de pesagem em quantidade suficiente para evitar danos à malha rodoviária, o prejuízo causado pela diminuição da vida útil do pavimento alcança R$ 1,7 bilhão por ano, segundo auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU). O trabalho dos auditores mostrou um déficit generalizado de postos de pesagem nas rodovias federais. São apenas 77 unidades - 73 em funcionamento - na malha de 55 mil km de estradas mantidas pelo Dnit. Em 2011, a autarquia lançou edital para contratar mais 161 postos de pesagem, entre balanças fixas e móveis. A licitaçã