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Em São Paulo, onde os veículos de grande porte são tidos como um dos grandes vilões dos problemas causados pelo congestionamento, os caminhões são proibidos de circular em importantes vias (nas marginais Tietê e Pinheiros, por exemplo), de segunda a sexta, das 5h às 21h, e aos sábados, das 10h às 14h. Na época, para justificar as restrições, que foram duramente criticadas por alguns setores, principalmente os ligados ao transporte de carga – a Associação Brasileira de Logística (Abralog) chegou a publicar um manifesto afirmando que não se “melhora trânsito por decreto” – a prefeitura argumentou dizendo que a não circulação de caminhões em vias de grande fluxo resultaria na imediata redução dos congestionamentos.  Não é o que aponta o estudo feito pela própria Companhia de Engenharia de

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), anunciou nesta segunda-feira (24) a suspensão do reajuste do valor dos pedágios cobrados nas rodovias privatizadas de todo o estado. Pelos contratos firmados entre o governo e as concessionárias, o reajuste deveria ser aplicado a partir do dia 1º de julho. Atualmente, 19 concessionárias administram 16 mil km de rodovias paulistas. O reajuste do valor da travessia de lanchas e da balsa do trecho Santos-Guarujá, na Baixada Santista, também foi suspenso, segundo o governador. Após o anúncio, Alckmin segue para Brasília onde irá se reunir com a presidente Dilma Rousseff (PT) na tarde desta segunda. "O reajuste não está sendo adiado por um ano. Ele está sendo cancelado. Nós estamos assumindo o custo disso por um ano", informou o governador. E

As vans da linha Sprinter da Mercedes-Benz – referência de mercado em segurança, qualidade, agilidade, tecnologia, conforto e excelente custo operacional – ampliam e complementam as soluções oferecidas pela marca para o transporte de passageiros no segmento de veículos comerciais leves.  “O Sprinter é reconhecido pela eficiência e alta produtividade, assegurando rentabilidade operacional em diversas aplicações do transporte urbano, fretamento, escolar, executivo e turismo de luxo”, afirma Dimitris Psillakis, diretor de Vendas e Marketing de Automóveis e Vans e de Desenvolvimento de Rede da Mercedes-Benz do Brasil. Sprinter 20+1 é a maior van de passageiros do Brasil Além da tradicional van Sprinter 15+1 luxo e standard (15 assentos para passageiros e mais o assento do motorista), as i

Quem nunca parou no acostamento da estrada e sentiu o carro sendo atingido pelo vento dos caminhões passando ao lado? Por que não tirar vantagem do deslocamento de ar causado pelos caminhões, consumidores vorazes de combustíveis fósseis, para produzir energia limpa? Um grupo de amigos --um engenheiro toscano, um gerente milanês e um empresário de Verona-- tiveram a ideia um dia no jantar: reciclar aquela força, hoje desperdiçada, por meio de um sistema de turbinas de vento com eixo vertical colocado no acostamento. Três anos depois, a Enel, maior geradora de energia da Itália, decidiu investir naquela ideia ambiciosa de Stefano Sciurpa, Gianluca Gennai e Giovanni Favalli na sua incubadora, a Atea. O investimento inicial é de 250 mil euros e mais 400 mil serão financiados se o experime

A suspensão utilizada é do tipo feixe de molas como a do Iveco Stralis, mas o conjunto de molas é projetado em função do peso e comportamento esperado para um veículo de corrida. As barras estabilizadoras são fabricadas sob medida  e com opções de regulagem. Os amortecedores utilizados são fabricados sob medida com quatro tipos de regulagem: compressão de alta frequência, compressão de baixa frequência, retorno e pressão de gás. Cabine A cabine utilizada é a mesma do Iveco Eurocargo, porém são realizadas modificações externas – como inclusão de defletores e modificações na grade frontal – para que ela tenha a aparência do Iveco Stralis. Painel, revestimentos, bancos e tapetes são removidos e o assoalho é retrabalhado para acomodar um radiador maior. Por motivo de segurança do piloto, é

A Concessionária Rota das Bandeiras está ampliando seus investimentos na implantação de dispositivos de proteção contínua nas cinco rodovias que compõem o Corredor Dom Pedro. No total, 170 km do trecho serão contemplados com barreiras de concreto e defensas metálicas.  O investimento total é de R$ 33 milhões e a previsão de conclusão dos trabalhos, já iniciados, é de 24 meses. "O objetivo da campanha é trazer mais segurança e conforto aos usuários do Corredor Dom Pedro, minimizando a gravidade dos acidentes registrados", afirma Fábio Ferreira, engenheiro da Rota das Bandeiras responsável pelos trabalhos. Dispositivos As barreiras de concreto e as defensas metálicas são dispositivos auxiliares de proteção contínua instalados longitudinalmente em relação à via e usadas em trechos de

Mais um produto da linha de caminhões extrapesados da MAN será lançado no Brasil. Trata-se do modelo TGX 33.440 “Made in Brazil”, com maior capacidade de carga do que os modelos disponíveis no portfólio atual. Com o lançamento, a montadora espera atender melhor ao segmento graneleiro e conquistar uma fatia maior neste nicho de mercado, que poderá chegar a 40 mil unidades em 2013. O caminhão é recomendado para operações de transporte rodoviário de médias e longas distâncias em aplicações como graneleiro, carga seca, container, frigorífico, basculante, furgão (baú), sider e tanque. O MAN TGX 33.440 é um veículo com tração 6x4 e eixos traseiros com redução nos cubos, podendo tracionar até 100 toneladas. O extrapesado é equipado com o motor MAN D26, com torque elevado (2.200 Nm) numa ampla

A MAN Latin America está comemorando 15 anos de presença no mercado argentino de caminhões e ônibus. E no 6º Salão Internacional do Automóvel em Buenos Aires, apresentou no dia  (19/6) grandes novidades à imprensa local: a chegada da marca de caminhões MAN naquele país, um cavalo mecânico Volkswagen com a nova tecnologia euro 5 e o ônibus Volkswagen que transportará a seleção argentina de futebol em suas partidas pelo país vizinho.  Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, Marcos Forgioni, vice-presidente de Vendas e Marketing – Mercados Internacionais da montadora, e Sérgio Pugliese, gerente geral da Divisão de Caminhões e Ônibus da Volkswagen Argentina, participam das atividades de lançamento na capital argentina. “Hoje, 26 mil veículos Volkswagen rodam pelas ruas e estradas

Comissão da Câmara que discute alterações na lei que estabeleceu limites às jornadas dos caminhoneiros está tentando ampliar seu leque e modificar, também, outras normas da área de transporte, incluindo o modelo de cobrança de pedágio no país.  Um dos artigos propostos pelo relator da comissão, deputado Valdir Colatto (PMDB-SC), determina que os caminhões passem a pagar pedágio apenas pelo cavalo (a parte do veículo com o motor), e não mais por todo o veículo, que inclui o reboque. Com isso, caminhões que atualmente pagam pedágios até 12 vezes mais caros que os carros, devido a seu tamanho, passariam a pagar apenas uma vez mais. Hoje, os veículos pesados representam 25% do total de pagantes de pedágio, mas respondem por até 80% da arrecadação de algumas rodovias. “Se a lei passar, os