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O governo decidiu colocar a mão em um vespeiro, às vésperas de iniciar sua prometida rodada de concessão de rodovias. No início deste mês, de uma só tacada, o Ministério dos Transportes orientou a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para que abrisse processos administrativos contra as sete concessionárias que administram rodovias concedidas entre 2007 e 2008, durante o governo do ex-presidente Lula. O movimento já estava sendo articulado, por conta das insistentes reclamações de prefeitos e do governo de Santa Catarina, revoltados com a baixa execução de obras no Estado assumidas pelo consórcio Autopista Litoral Sul. A trombada direta com o setor privado, no entanto, deveria ser feita sem alarde, com a maior discrição possível. Não foi bem o que aconteceu. Em entrevista ao V

A Mercedes-Benz do Brasil acaba de conquistar o marco histórico de 2.000.000 de veículos comerciais produzidos no País. Este impressionante volume de produção, acumulado desde a fundação da Empresa, em 1956, abrange cerca de 1.370.000 caminhões e 630.000 ônibus. “Somos o único fabricante de veículos comerciais do País a alcançar essa notável marca”, destaca Philipp Schiemer, CEO da Mercedes-Benz do Brasil e Daimler Latina. “Historicamente, a nossa Empresa é a maior indústria de veículos comerciais na América Latina, sendo uma verdadeira fabricante de caminhões e ônibus. Contribuímos decisivamente para a evolução da indústria automobilística nacional”. Stefan Buchner, presidente mundial da Mercedes-Benz Caminhões – unidade da Daimler Trucks, maior fabricante de caminhões do mundo – veio

Até o final de abril deste ano, a execução global da segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) foi a maior para esse período desde a sua implantação, em 2007. A marca atingiu o recorde de R$ 557,4 bilhões, 56,3% do previsto para o período de 2011 a 2014. As ações concluídas até abril chegam a 54,9% das previstas para entregar até o próximo ano e o valor total das obras finalizadas atingiu R$ 388,7 bilhões. Esse resultado é 18,4% superior em relação ao último balanço, quando o volume de obras concluídas era de R$ 328,2 bilhões. O programa abarca investimentos de infraestrutura logística, social e urbana. Até 2014, a previsão é utilizar R$ 708 bilhões para a finalização das obras. No eixo de transportes, por exemplo, até abril deste ano, foram concluídos, em todo o paí

Graças à safra recorde deste ano, à necessidade de mecanizar lavouras para ganhar produtividade e ao baixo custo de financiamento, o BNDES emprestou um valor recorde para compra de caminhões e equipamentos agrícolas de janeiro a abril deste ano, em mais um sinal da retomada dos investimentos na economia em 2013.  Mais capitalizados diante dos altos preços dos grãos no mercado externo e estimulados pelas taxas do banco subsidiadas pelo Tesouro (apenas 3% ao ano, quase metade da inflação de 5,8% prevista para 2013), produtores agrícolas obtiveram a cifra recorde R$4,4 bilhões em financiamento para compra de tratores, colheitadeiras e outras máquinas. Trata-se de alta 161% em relação ao primeiro quadrimestre de 2012. Cláudio Bernardo de Moraes, superintendente de Operações Indiretas do BN

Com a escalada protecionista no mercado automotivo, um grande número de marcas que vinham explorando ocrescimento do consumo brasileiro de veículos com produtos importados anunciou planos de construir fábricas no país. Era a saída para manter a competitividade no quarto maior mercado de carros do mundo depois que o governo decidiu sobretaxar – com 30 pontos percentuais extras no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) – os veículos de baixo conteúdo local. Porém, passado mais de um ano da entrada em vigor dessa medida, pouca coisa saiu do papel.  Das montadoras asiáticas que manifestaram a intenção de se instalar no Brasil, quase nenhuma deu início às obras, exceção feita a duas marcas chinesas: Chery, cuja fábrica está sendo erguida em Jacareí, no interior paulista, e a JAC Motor

Poucas horas antes do Dia D, em 6 de junho de 1944, o general Dwight “Ike” Eisenhower, comandante supremo das Forças Aliadas, em mensagem aos soldados que estavam prestes a desembarcar nas praias francesas para retomar a Europa de Hitler, disse: “Os olhos do mundo estão sobre vocês!” Durante a campanha na Europa, que terminou no ano seguinte com a capitulação da Alemanha, os olhos de Eisenhower se voltaram para algo completamente distinto: as estradas alemãs. O general americano se impressionou com o tamanho e a qualidade do sistema rodoviário do inimigo, que permitia a Hitler deslocar com rapidez tanques e tropas. Era a confirmação de uma ideia que havia muito ocupava a mente de Ike: não se faz um grande país sem boas estradas. Em 1919, ele tinha feito parte do comboio de 81 veículos

O Programa Nacional de Segurança e Sinalização Rodoviária (BR-Legal) começou a sair do papel. Na segunda-feira dia (10), foram assinadas as ordens de serviços dos primeiros trabalhos, que serão os de manutenção das vias dos estados de Minas Gerais, do Rio de Janeiro, do Mato Grosso, de Pernambuco e do Distrito Federal. Eles serão executados por 11 empresas especializadas e deverão começar em 60 dias.  Simultaneamente, todas as empresas contratadas, sob a supervisão dos técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), desenvolverão os projetos executivos para a nova sinalização. Estes deverão estar concluídos em 180 dias e vão proporcionar o aumento de segurança viária em travessias urbanas, acessos, curvas e locais concentradores de acidentes. Com isso, os inv

A Comissão de Finanças e Tributação rejeitou, na quarta-feira (12), em parecer terminativo, o Projeto de Lei 5894/05, do ex-deputado Itamar Serpa, que previa isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na aquisição de caminhões de carga por profissionais autônomos, quando forem usados exclusivamente para transporte de mercadorias em rodovias. O texto também determinava a concessão de linhas especiais de financiamento para a compra desses caminhões. A proposta agora será arquivada, a não ser que haja recurso da decisão. O relator, deputado Cláudio Puty (PT-PA), votou pela rejeição do projeto. Ele ressaltou que, ao contrário do que determinam as leis orçamentárias e a Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF – Lei Complementar 101/00), a proposta não informa o provável impacto fi

A visita foi proporcionada a alguns de seus parceiros da região de Amparo à fábrica em São Bernardo do Campo-SP O Grupo Irmãos Davoli, concessionária da Mercedes-Benz, proporcionou a alguns de seus parceiros da região de Amparo, uma visita à fábrica de caminhões da Mercedes-Benz na cidade de São Bernardo do Campo-SP. A Concessionária Irmãos Davoli está localizada na cidade Mogi Mirim-SP e presta serviços de oficina e comércio de peças, acessórios e, principalmente, caminhões. Ela abrange atualmente uma área com 33 cidades na região da Baixa Mogiana e Sul de Minas Gerais. A visita serviu para estreitar os laços entre a Irmãos Davoli e seus novos parceiros da recente área adquirida da região de Amparo. A visita proporcionada pela Irmãos Davoli à fábrica da Mercedes-Benz com