Chico da Boleia

nov212017 por Chico Da Boleia

Decisiva na expansão da Volvo na América Latina, fábrica de cabines completa 20 anos

A fábrica de cabines de caminhões Volvo está completando 20 anos. Decisiva no projeto de expansão do Grupo Volvo no Brasil e nos demais países da América Latina, a unidade foi instalada em 1997 no complexo industrial da marca em Curitiba, no Paraná, que produz caminhões das linhas F e VM para o mercado doméstico e toda a região hispânica do continente. “A produção de cabines no Brasil foi um ponto de inflexão na história do Grupo Volvo na América Latina. Ela permitiu ampliar nossos negócios na região, com novos veículos e tecnologias mais avançadas”, lembra Jorge Marquesini, vice-presidente industrial do Grupo Volvo América Latina. Custando na época cerca de US$ 50 milhões, a fábrica de cabines fazia parte de um projeto maior de expansão industrial da empresa no continente, que deman

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nov202017 por Chico Da Boleia

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Os cinco caminhões mais vendidos do Brasil

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A Mercedes-Benz liderou o ranking de emplacamentos de caminhões no acumulado de janeiro a outubro deste ano, com 11.943 veículos emplacados, uma participação de 29,56% no mercado nacional de caminhões. 1 – Mas o modelo de caminhão mais vendido este ano, até outubro, carrega a marca Scania. O pesado R440 roubou a cena e somou vendas de 2.196 unidades, com 15% de participação no mercado nacional, no segmento de pesados. Lançado em 2012, o Scania R440 já ganhou status de ser o modelo mais vendido até hoje pela montadora no país. Vale lembrar que esse segmento de pesados ganhou um empurrãozinho em 2017 com o crescimento da demanda decorrente da safra recorde de grãos, em torno de 240 milhões de toneladas. 2- Já o segundo caminhão mais vendido no período foi um leve, o Volkswa

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nov32017 por Chico Da Boleia

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[VÍDEO] VOLVO NA 21ª FENATRAN 2017

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O gerente de Projetos de Pesquisa e Engenharia Avançada do Grupo Volvo da América Latina, Roberson Oliveira, afirmou que cada vez mais a engenharia da marca trabalha com programação digital dentro de três pilares: conectividade, eletrificação e automação, durante sua palestra no “Manhãs de Tecnologia SAE Brasil”, na FENATRAN 2017, “Nós não estamos oferecendo só caminhões, estamos vendendo software”, declarou. A Volvo já comercializa no Brasil o primeiro caminhão autônomo destinado à aplicação em lavoura de cana-de-açúcar. O VM Autônomo zera a queda da produtividade por pisoteamento das soqueiras (brotos) pelo caminhão durante a colheita da cana, pois trafega com precisão de 2,5 centímetros nos limites da linha de plantação. A Volvo desenvolve veículos para trafegar autonomamente em áre

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out312017 por Chico Da Boleia

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Volvo lança assistente de direção para lavoura de cana

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Dispositivo ajuda o motorista a não passar por cima das mudas da planta durante a colheita A exemplo dos resultados prometidos pelo VM Autônomo para o setor sucroalcooleiro, a Volvo lançou na Fenatran 2017 um assistente de direção capaz de auxiliar o motorista a evitar o esmagamento dos brotos da cana-de-açúcar nas linhas da lavoura e, assim, garantir maior produtividade nas colheitas subsequentes. No caso, em vez do caminhão seguir o trajeto sozinho, o operador conduz o veículo orientado por um monitor. O pisoteamento dos brotos pelo pneu na plantação durante a colheita é um dos maiores problemas enfrentados pela indústria da cana-de-açúcar. Por interromper o crescimento das mudas, a produção posterior pode chegar a ter perdas de 5% na comparação com a anterior – uma lavoura de can

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out22017 por Chico Da Boleia

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Volvo aposta no gás natural liquefeito

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Fabricante intensifica pesquisas para que o combustível seja mais uma das alternativas na busca por menores emissões O uso do GNL, gás natural liquefeito, ainda é predominante nas operações industriais, mas o combustível oferece características competitivas para o substituir o diesel no transporte de carga com consideráveis benefícios ao meio ambiente. Pelo menos assim acredita a Volvo Trucks, que intensifica o desenvolvimento de caminhões movidos a gás para aplicações de médias e longas distâncias rodoviárias. Na Europa, o desafio de reduzir os poluentes gerados pelos caminhões se tornou ainda mais severo com novo regulamento da União Europeia, no qual exigirá das fabricantes e empresas de transporte declaração dos índices de emissão de CO2 dos veículos pesados a partir de 2019. A

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set272017 por Chico Da Boleia

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Por um transporte sem acidentes

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Volvo lança guia que orienta transportadores a reduzir o número e a gravidade das colisões rodoviárias Empresas do segmento do transporte rodoviário acabam de ganhar um aliado poderoso com o objetivo de reduzir o envolvimento de seus veículos em acidentes no trânsito e nas estradas brasileiras. Como parte das comemorações dos 30 anos de atuação do PSVT, Programa Volvo de Segurança no Trânsito, o grupo sueco colocou no ar o Guia Zero Acidentes. Disponível na internet pelo https://pvst.com.br/wp-content/uploads/2017/09/GuiaZeroAcidentes.pdf, o documento mostra como trabalhar na busca do Zero Acidentes, conceito adotado pelo grupo como ideal de futuro. O guia é dividido em 22 capítulos e traz recomendações importantes, como a possibilidade de as empresas obterem o certificado ISO 39001,

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set152017 por Chico Da Boleia

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Volvo lança simulador da ISO 39001

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Grupo Volvo está lançando, na internet, um simulador para ajudar as empresas de transporte a identificar o grau de segurança viária em que se encontram. A ferramenta, que pode ser acessada no portal do PVST (Programa Volvo de Segurança no Trânsito), ajuda o transportador a reconhecer o nível de atendimento dos requisitos da ISO 39001, norma internacional que regulamenta as ações de gestão da segurança de tráfego viário. O Brasil é um dos países com maior número de mortes e acidentalidades no trânsito do mundo, com uma média de 17,5 mortes por dia somente nas rodovias federais em 2016. O lançamento é parte das ações em comemoração aos 30 anos do PVST. O PVST é a mais longa jornada no Brasil com o objetivo de mobilizar a sociedade e gerar transformações positivas para um trânsito mais seg

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set112017 por Chico Da Boleia

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Encomenda de caminhões cresce e já gera recontratações

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Após 3 anos de queda, demanda aumenta com renovação de frota de grandes empresas s sinais de recuperação da economia ainda são tímidos, mas as encomendas de caminhões por parte das grandes empresas têm ajudado as montadoras a voltar a respirar após três anos de queda nas vendas. A MAN Latin America vendeu 417 veículos para a Ambev, enquanto a Mercedes-Benz anunciou a encomenda de 524 caminhões pela Raízen. Essas duas companhias foram responsáveis por quase 5 mil caminhões negociados pelas montadoras este ano. O aumento das encomendas já permite a volta das horas extras e até recontratações. De acordo com Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz, um terço dos 8.227 caminhões que comercializou até agosto foi feito com grandes empresas. — Começamos a ver a inflex

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ago312017 por Chico Da Boleia

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Primeiro caminhão autônomo do Brasil estará na FENATRAN 2017

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A 21ª edição da FENATRAN – Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas, que acontece entre os dias 16 e 20 de outubro em São Paulo, terá entre as suas atrações a apresentação do primeiro caminhão autônomo do Brasil. Depois da tecnologia dos automóveis autônomos (que transitam sem o comando de um motorista) já estar disponível, estimulando a imaginação das pessoas de como será o trânsito urbano daqui a alguns anos, a Volvo desenvolveu no Brasil um veículo de carga autônomo destinado ao segmento sucroalcooleiro. O público poderá conferir os detalhes do caminhão durante a FENATRAN, no São Paulo Expo. O VM Autônomo estará exposto estático no estande da marca para que os visitantes possam ver de perto a sua tecnologia avançada que, segundo Roberson Oliveira, gerente de projeto

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ago242017 por Chico Da Boleia

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Volvo comemora produção do caminhão articulado número 75 mil

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Modelo A45G deixou a linha de produção no final de junho, em Braås, na Suécia A Volvo Construction Equipment está celebrando a produção de seu caminhão articulado número 75 mil. A máquina deixou a linha de produção no final de junho, na mesma fábrica onde foi produzido o primeiro modelo, o DDR631, em Braås, na Suécia. O veículo é um A45G da nova geração, com suspensão completa, e foi adquirido por um cliente norueguês. Atualmente, a montadora calcula que cerca 50 mil articulados estejam em uso em todo o mundo. Ao longo dos últimos 51 anos, os modelos aumentaram em tamanho, capacidade, potência e sofisticação tecnológica. A primeira máquina, com capacidade de 15 toneladas, construída em 1966, poderia hoje ser encaixada na carroceria do modelo A60H, o “carro chefe” de 55 tonela

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