Suzano inicia operação com carretas de 52 metros em Três Lagoas (MS)

São 12 conjuntos em atividade dos 19 que devem estar rodando nas estradas internas da companhia até abril de 2020

A Suzano lançou oficialmente, nesta quinta-feira (12/12), na unidade de Três Lagoas (MS), uma operação logística baseada em caminhões com seis carretas engatadas, o chamado hexatrem, que tem 52 metros de comprimento e capacidade para cerca de 200 toneladas de toras de eucaliptos. Atualmente, estão sendo usadas 12 composições, que só percorrem as estradas internas da empresa com o objetivo de aumentar a produtividade nas operações florestais.

A ideia de trabalhar com essas composições começou a ser desenvolvida há pelo menos dois anos, dando sequência de um projeto de interconexão das plantações de eucalipto e de desenvolvimento de uma operação off road. Até 2015, a empresa movimentava cargas apenas em caminhões com três carretas (tritrem). Em 2017, incluiu as composições com cinco (pentatrem), quando também foi construído um túnel sob a rodovia BR-158, que consumiu investimentos de R$ 8 milhões.

“A nossa produção mais que dobrou de tamanho e precisávamos atender essa demanda com a mitigação de impactos. E a nossa base florestal nos permitiu trazer essa solução inédita”, disse o responsável pelas operações florestais da Suzano em Mato Grosso do Sul, Mário Grassi, em apresentação para jornalistas e funcionários de outras unidades da companhia.

Os testes com a composição de seis carretas começaram a ser feitos em 2018. Em julho deste ano, foi feita a primeira operação. Nas contas da empresa, o ganho de produtividade é de 53% em relação ao tritrem. Na mesma comparação, o consumo de combustível é estimado em 21,5% a menos. A redução de custos operacionais é estimada em 30%.

“O cavalo (caminhão) é a parte de maior custo e o combustível também. Quando agregamos uma maior volume no mesmo caminhão, conseguimos essa redução”, explicou o diretor de operações florestais sul da Suzano, Caio Zanardo.

O projeto de implantação dos hexatrens consumiu investimentos de R$ 22 milhões, desde a compra dos caminhões, carregadeiras e a estrutura de manutenção. A Suzano tem 19 caminhões aptos para a operação. Sete ainda puxam cinco carretas, mas devem passar a puxar seis a partir de abril de 2020. A empresa estima que cerca de 35 tritrens deixarão de circular nas estradas com essa operação. Também para o ano que vem, já está prevista ainda uma ampliação da frota para 28 hexatrens.

“A operação foi gradativa para desenvolver a tecnologia e a segurança desse tipo de modal. Neste momento, não estamos pensando em composições ainda maiores porque há desafios técnicos para vencer”, disse Alan Brehmer, gerente de logística florestal.

Segundo os executivos, a empresa avalia, atualmente, pelo menos 15 projetos de melhoria de operações logísticas para suas diversas unidades. Replicar projetos como o de Mato Grosso do Sul, no entanto, depende, principalmente, de avaliação das condições de infraestrutura em outro locais.

Ao todo, a Suzano (como a empresa passou a ser chamada depois da fusão da Suzano Papel e Celulose com a Fibria) opera dez unidades industriais no Brasil, além da Veracel, em parceria com a Stora Enso. A capacidade atual é de produzir 10,9 milhões de toneladas de celulose e 1,4 milhão de toneladas de papel. A unidade de Três Lagoas representa 35% da produção total da companhia.

Operação customizada

Fornecedora do caminhão para a Suzano, a Volvo informou ter atendido à demanda de forma customizada. Os veículos, já apropriados para a operação florestal, passaram por adaptações de chassis, suspensão, transmissão e motorização para aumentar a capacidade de tração. Segundo a empresa, o modelo de série sai da fábrica com 460 cavalos de potência. O da Suzano tem 540.

O gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil, Jeseniel Valério, explicou que foram agregadas tecnologias já adotadas em outros produtos para grandes capacidades de carga. O projeto do hexatrem levou cerca de dois anos e foi feito pelo departamento de caminhões vocacionais da empresa, que possui clientela em setores como florestal, cana-de-açúcar, construção e mineração.

“Foi um investimento mais de horas de engenharia do que propriamente de produto. Nosso produtos já existiam em outras aplicações. Foi a soma de tudo isso que fez existir esse cavalo com essa capacidade”, contou o executivo.

De acordo com o executivo, a decisão da Volvo de investir no segmento de caminhões vocacionais foi tomada há pelo menos quatro anos. Atualmente, o segmento representa cerca de 20% das vendas da Volvo no Brasil. A expectativa para 2020 é elevar essa participação para 25%, baseado em um modelo de fornecimento do caminhão e do suporte de manutenção para cada cliente.

“É um mercado que vem crescendo muito e a Volvo vem investindo fortemente. Entregamos o caminhão e cuidamos dele até o fim da vida útil dele no cliente. É um investimento que temos feito não só no segmento florestal, mas nos demais segmentos vocacionais”, disse Valério.

Fonte: Revista Globo Rural 
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