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Não são raros no Brasil casos de carretas caindo de tombador hidráulico durante a descarga de graneis. E, acertadamente, muitos embarcadores proíbem o descarregamento de semirreboques do tipo “Vanderleia” nesses tombadores, devido a frequência dos acidentes. Os riscos são reais e as causas são as seguintes: As “Vanderléias” com suspensão mista (1 eixo pneumático e 2 mecânicos), possuem regulagem manual da pressão nas bolsas pneumáticas do 1º-eixo (Figura 1). Assim, para condição carregado o fabricante determina a pressão ideal, de forma garantir 10.000 kg de peso sobre esse primeiro eixo.   Figura 1 – Suspensão mista da Vanderleia, na condição ideal - carregada O problema é que a regulagem para a condição “vazio” não é automática. (a pressão não é reduzida automaticamente quando a ca

Quem vive na estrada já viu algum colega de profissão fazer a “quebra de asa”. A manobra consiste em balançar a carroceria de um lado para o outro, tirando as rodas da pista e contorcendo o implemento. A questão é que esta brincadeira pode sair caro para muita gente. O movimento de balanço pode fazer com que o caminhão sofra danos estruturais. Como a carreta se projeta além da capacidade sobre a quinta roda, isso pode trincar o pino-rei, além de causar desalinhamento. Quando a carreta levanta e volta para sua posição correta, o impacto gerado pode causar sérios danos na suspensão, assim como desgaste extremo das laterais dos pneus. Motoristas que realizam a “quebra de asa” podem responder pelo crime de direção perigosa, podendo até provocar algum acidente com outro veículo. Se houver

Concessionária conclui mais um viaduto na região de Miracatu (SP); ao todo, já são 17,5 quilômetros entregues e em operação A Autopista Régis Bittencourt, empresa do Grupo Arteris, libera ao tráfego hoje mais um quilômetro de pista nova da duplicação na Serra do Cafezal. O novo trecho compreende um segmento na pista sentido Curitiba entre o km 346,8 e o km 347,8, com a conclusão de mais um novo viaduto, que completa o lote já liberado em agosto deste ano, entre o Posto da Polícia Rodoviária Federal e o Restaurante Graal Japonês, na região de Miracatu (SP). A PRF realizará uma operação de comboio do tráfego, para garantir a segurança, juntamente com equipes operacionais da Autopista. Com os novos trechos concluídos e liberados este ano, a Concessionária já entregou 17,5 quilômetros de pis

Também foi autorizada elevação do máximo de etanol na gasolina, mas mudança efetiva ainda não tem data para entrar em vigor  Começa a valer nesse sábado, dia 1º de novembro, a nova regra para a presença de biodiesel na mistura do diesel. O biocombustível — que correspondia a 5% do diesel que saía das bombas dos postos até julho, quando passou para 6% — passará a representar 7% da mistura do combustível.  O novo percentual consta da lei federal 10.033 sancionada pela presidente Dilma Rousseff em 24 de setembro deste ano. O texto permite que o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) reduza o percentual de biodiesel, “por motivo justificado de interesse público”, para até 6%.  Para o Ministério de Minas e Energia (MME), o aumento possibilita aproveitar melhor a capacidade de produç

Fonte: Victor José, repórter do Portal Transporta Brasil O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) iniciou o processo de contratação do novo Plano Nacional de Pesagem. Estão previstos 35 PIAFs (Postos Integrados Automatizados de Fiscalização) em todo o Brasil. O novo modelo de fiscalização automatizada foi desenvolvido por meio de uma parceria entre o DNIT e o Laboratório de Transportes e Logística da Universidade Federal de Santa Catarina. O sistema permite reduzir o tempo de parada dos veículos no processo de coleta de dados para fiscalização. Uma das principais mudanças no novo modelo é a possibilidade do posto operar sem a presença física do agente de trânsito, que passa a exercer suas atividades em Centros de Controle Operacionais. O controle de peso de veí

Trailers do Programa Pela Vida exibem até o fim do ano um vídeo educativo voltado à segurança nas estradas e qualidade de vida dos motoristas Excesso de velocidade, ultrapassagens perigosas edesrespeito à sinalização. Estes são os principais ingredientes de uma receita que, muitas vezes, termina em tragédia. Com o objetivo de orientar os motoristas de caminhões e ônibus que circulam pelas estradas brasileiras, o Instituto Julio Simões lança a campanha contra o excesso de velocidade. Em 2013, foram registrados mais de 186 mil acidentes nas rodovias do Brasil, segundo levantamento da CNT. Nos últimos dez anos, o número de ocorrências cresceu quase 80%. Uma das iniciativas do Programa Pela Vida foi produzir um vídeo educativo que dá dicas de como ter uma direção segura. O vídeo vem s

Geração Economy traz novo motor desenvolvido pela FPT Industrial, modelo apresenta maior potência e torque da categoria Consumo de combustível é mais baixo que o do líder do segmento de 15 toneladas Resultados foram comprovados em quase 1 milhão de quilômetros rodados em testes Robustez, versatilidade e baixo consumo de combustível são alguns dos diferenciais do Tector 150E21 Economy 4X2, nova opção de caminhão na categoria de comerciais médios que a Iveco apresenta ao mercado brasileiro nesta terça, 18/11, em São Paulo. O modelo também marca o lançamento da geração Economy, cuja principal novidade é o uso de propulsores ainda mais eficientes que, no novo Tector, oferecem a maior potência e o maior torque da categoria, aliados a uma significativa economia de combustível, até 15% super

Patrícia Scofield - Hoje em Dia Auditoria feita pelo Tribunal de Contas da União (TCU) no contrato de duplicação da BR-381 detectou que o consórcio Isolux/Corsán/Engevix “alterou significativamente” o traçado da rodovia, descrito no projeto básico, mantendo curvas sinuosas. A BR-381 é conhecida como Rodovia da Morte pelo alto índice de acidentes, em virtude do traçado. São 220 curvas sinuosas em um trecho de 300 quilômetros. O consórcio venceu a licitação para realizar obras em quatro dos 11 lotes de duplicação. A falha apontada pelo TCU diz respeito a dois deles: o 3.1 (28,6 km do entroncamento com a MG-320 até o ribeirão Prainha) e o 6 (de João Monlevade até o Rio Una). Eles estão orçados em R$ 679,1 milhões. Nos dois casos, as empresas espanhola e a brasileira Engevix, e

Um produto com a mesma durabilidade e segurança, por um custo menor e que ainda contribui com a sustentabilidade. É isso que os pneus recapados da marca Tipler oferecem. Os compostos recapados percorrem a mesma quilometragem de um produto novo, e mesmo assim, seu custo é até 70% inferior. “Além do benefício econômico direto, a reforma diminui os impactos ambientais dos descartes, e utiliza apenas 25% da matéria prima comprometida em um pneu novo”, destaca Fabiano Fratta, Gerente Comercial da Tipler. Para potencializar os benefícios da recapagem, e garantir a durabilidade e a segurança de seus compostos, a Tipler investe há 60 anos em processos que garantam o futuro do planeta. Uma de suas iniciativas pioneiras foi o lançamento da primeira banda de rodagem para reforma de pneus de caminh