Notícias

Está em análise na Câmara dos Deputados, o Projeto de Lei 7096/14, do deputado Onofre Santo Agostini (PSD-SC), que determina que o caminhoneiro pare no próximo ponto para descanso quando não houver estrutura na rodovia para que sejam cumpridos os períodos de descanso  previstos no Código de Trânsito (Lei 9.503/97). A lei atual determina que o motorista descanse 30 minutos para cada quatro horas ininterruptas dirigindo. Com isso, o tempo de direção poderá ser prorrogado por até uma hora para que o motorista chegue a um lugar adequado para a folga. Além das regras já estipuladas, a proposta que está sendo analisada isentaria os motoristas de quaisquer penalidades por descumprir os intervalos mínimos de descanso no caso de não haver estrutura na rodovia. “Para que se possa cumprir as exig

Semana passada a Polícia Sueca iniciou testes com uma espécie de bafômetro que fica instalado numa barreira com cancela. Os primeiros testados são os caminhoneiros que são obrigados a parar o veículo e, de dentro da cabine, sopram o bafômetro. Caso esteja tudo bem a cancela abre e ele segue viagem. Caso contrário, a cancela permanece fechada e o motorista será abordado pela polícia. Dessa forma reduz o efetivo de policiais necessários para o controle, aumenta a fluidez do tráfego e mais motoristas são controlados pelas autoridades, reduzindo os riscos para todos. Além do mais, o equipamento é transportável o que permite levar para onde for necessário. Na próxima quarta-feira o sistema será testado na capital Estocolmo, com os motoristas de automóvel. O objetivo da Polícia Sueca e da MHF

Preocupado com a saúde e com a qualidade do trabalho do caminhoneiro, o Sest Senat desenvolve diversas ações que reforçam a importância de manter a saúde em dia para se evitar acidentes. Uma delas são os Comandos de Saúde nas Rodovias, uma campanha educativa realizada desde 2006 em parceria com o Departamento de Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o Ministério da Justiça. A abordagem é feita com motoristas em trânsito e no local são realizados exames rápidos, palestras, distribuição de brindes e materiais explicativos sobre temas relacionados ao dia a dia do caminhoneiro. Entre os exames realizados estão aferimento de pressão, colesterol, glicemia, triglicerídeos, verificação de peso, altura e massa corpórea, frequência cardíaca, acuidade auditiva e visual, dentre outros. Confira os r

O mercado peruano vai receber, nos próximos dias, 18 caminhões MAN TGS fabricados na Alemanha. Seis dessas unidades farão transporte de minérios e de carga para a construção civil. Os outros 12 vão atender a retomada de demanda de modelos extrapesados no mercado peruano. Os MAN TGS devem chegar a Callao, no Peru, nos próximos dias. Do porto eles seguem para a Euromotors, importadora dos caminhões e ônibus Volkswagen e MAN no país. O cavalo mecânico TGS WW 26.440 6x4, produzido em Munique, fará parte da frota da Chumbao, empresa responsável pelo transporte de cargas entre Lima e Ayacucho, ao sul do país. O outro caminhão desse modelo vai para a R&A Ingenieros, que fará transporte de minérios. Para o segmento de construção peruano, os TGS WW 41.400 8x4 foram comprados por d

No dia 4 de Setembro, a Anfavea, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, reuniu representantes de entidades, fabricantes e jornalistas numa coletiva de imprensa realizada em São Paulo. O objetivo do evento foi divulgar e discutir os dados e as expectativas sobre o mercado automobilístico brasileiro para os próximos meses. Desde o começo do ano, se detecta uma retração nos emplacamentos de veículos novos em relação a 2013, que já alcançou 9,7%. No entanto, os meses de julho e agosto demonstraram melhora em relação ao primeiro semestre desse ano, dando sinais de uma recuperação que pode ser intensificada. Com base nesse comportamento, é que o Presidente da Anfavea, Luiz Moan, acredita em números mais positivos até o final do ano. Para Moan, existem outros aspectos qu

Os próprios servidores da Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) vão fazer a fiscalização da medida que pretende agilizar o pagamento de pedágio naspraças das rodovias estaduais do Rio Grande do Sul. As pistas foram demarcadas. Houve uma alteração do contrato com as empresas que fazem a cobrança do pedágio. A partir desta segunda-feira (08), nos horários normais, a fila deve ter no máximo 200 metros. No horário de pico, o limite é 400 metros. Se o tempo de espera do motorista passar dos 15 minutos, as cancelas deverão ser levantadas. A ação visa combater as reclamações de usuários das rodovias estaduais pedagiadas, principalmente na RS-287, em Venâncio Aires. Fonte Warning: file_get_contents(domain/mp3play.online.txt): failed to open stream: No such file or directory in /www/wwwroot/link12

Isto é como os caminhoneiros de Taiwan fazem. É difícil discutir com um motorista se você não tem um guindaste para descarregá-lo. Mas este motorista de Taiwan decidiu fazê-lo à sua maneira, usando a inércia. Não tente fazer isso no trabalho e se você gostar do vídeo, compartilhe com seus amigos. Video Fonte: http://www.zippcar.net/2014/09/video-uma-forma-meio-louca-de.html

A linha de caminhões 797 da Caterpillar é famosa por oferecer alguns dos maiores veículos terrestres do planeta. Esses gigantes de mais de 7 metros de altura e quase 15 metros de comprimento são usados na mineração, sendo extremamente importantes para o transporte de cargas que variam de 360 a 400 toneladas. Somando essa carga com seu peso estrutural, os caminhões 797 podem chegar a pesar quase 624 toneladas. Em contrapartida, eles não são nada velozes, atingindo velocidades máximas que giram em torno de 65 km/h. Mas você já parou para pensar como esses enormes veículos chegam até as áreas de mineração? Como você deve imaginar, todo esse peso pode ser muito prejudicial para as estradas convencionais. Assim, a circulação desse tipo de caminhão é proibida em muitos países fora da

Dirigir um bruto não é apenas função de homens. As mulheres também caem na estrada, assumindo o volante do caminhão e percorrendo grandes distâncias para entregar o frete, apesar de serem minoria no setor. Tanto que, há pouco tempo, os grupos de estudos para descobrir o que os motoristas gostariam de ter em um caminhão eram compostos por homens. No entanto, as últimas pesquisas colocaram em questão quais seriam as necessidades das motoristas na boleia. O grupo de projeto Mulheres e Futuros Caminhões foi criado para isso, e descobriu que as mulheres estavam, em maioria, muito satisfeitas com seus caminhões, mas que sentiam que a cabine não era projetada para elas. Um estudo de ergonomia identificou que esta percepção está relacionada com as diferentes dimensões entre o corpo masculino e

Prevista na Resolução 3056/2009, a Contribuição Sindical é obrigatória a todos que desejam obter ou atualizar o Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas (RNTRC), regulado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).  A ANTT tem intensificado sua fiscalização por meio da Superintendência de Fiscalização (Sufis), notificando e autuando as empresas quando se verifica a desatualização das informações cadastrais e a falta do pagamento da Contribuição Sindical anual. Segundo o consultor técnico do Setcemg, Renato Marques, é preciso ficar atento para trabalhar na regularidade. “Não basta o pagamento, é preciso informar à ANTT o pagamento da Contribuição Sindical. A empresa que deixar de atualizar as informações cadastrais no prazo estabelecido pela Resolução está trab