Autor: Chico Da Boleia

O governo começou ontem a discutir, com governadores e prefeitos, a distribuição dos R$ 50 bilhões que serão destinados pela presidente Dilma Rousseff a projetos de mobilidade urbana, mas enfrenta problemas relacionados com a capacidade de endividamento de Estados e municípios. O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), pediu R$ 6,5 bilhões para a construção de 150 km de corredores de ônibus, mas a prefeitura não pode tomar novas dívidas, pois ultrapassa, em muito, o seu limite de endividamento fixado por resolução do Senado. O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), pediu R$ 10,8 bilhões para expansão do metrô, reforma de 30 estações e dois corredores de ônibus, mas o rating do Estado, que mostra a capacidade de pagamento, é C. Nessa categoria estão incluídos aqueles cuja

O adiamento pelo governo dos reajustes de tarifas públicas - motivado, em parte, pelas manifestações populares e adotado também como medida para evitar uma explosão da inflação - pode afetar os novos planos de concessão de estradas e ferrovias, além de projetos de energia elétrica. Segundo empresários ouvidos pelo GLOBO, a reação do governo aos manifestantes amplia o risco para estes projetos, que já sofrem com o atual cenário econômico. Reportagem publicada ontem pelo GLOBO mostra que o adiamento dos reajustes pode ativar uma bomba-relógio para 2014 ou 2015, primeiro ano do novo mandato presidencial. Esses adiamentos colocam em dúvida a correção do ano que vem e a fórmula a ser adotada em novas concessões, o que pode gerar riscos aos negócios. Compensação desagrada Entre as rodovia

A decisão do governo de suspender o reajuste do pedágio cobrado em rodovias federais vai ter impacto direto na infraestrutura dessas estradas. O Valor apurou que a Agência Nacional de Transportes Terrestres já iniciou conversas com as concessionárias de rodovias para avaliar seus compromissos anuais de investimento. Como o governo suspendeu os reajustes previstos nos contratos, ficou decidido que a perda será compensada com redução de investimentos. Menos obras nas estradas significam mais dinheiro no caixa das empresas. A informação foi confirmada pelo ministro dos Transportes, César Borges. Segundo o ministro, o governo decidiu abandonar outras duas soluções que poderiam ser adotadas para bancar a conta do reajuste. Primeiro, foi cogitada a possibilidade de aumentar o prazo das conc

A greve dos caminhoneiros, entre os dias 1º e 4, resultou em 92 interdições em rodovias federais e estaduais em dez estados, segundo balanço da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Vinte e sete pessoas foram presas durantes as manifestações. No Rio Grande do Sul (RS), um dos estados mais atingidos pelas paralisações, a PRF contabilizou 35 bloqueios em sete rodovias, como a BR-101, a BR-116 e a BR-392. A assessoria da PRF do Rio Grande do Sul informou que 50 caminhões e duas viaturas da polícia rodoviária foram apedrejados e dez manifestantes foram presos por desobediência e formação de quadrilha. Um caminhoneiro de 44 anos foi morto na noite de quarta-feira (3) ao ser atingido por uma pedra que atravessou o para-brisa do veículo que dirigia depois de passar por um bloqueio na BR-116, na altu

Um estaleiro da OSX, do empresário Eike Batista, e um complexo portuário na Bahia estão na lista dos 50 primeiros terminais privados que poderão receber autorização do governo no âmbito da nova Lei dos Portos. Ao todo, esses projetos somam R$ 11 bilhões e ampliam em 105 milhões de toneladas a capacidade anual de movimentação de cargas no país, segundo o governo. "É algo extraordinário para o sistema portuário e para a economia brasileira", disse o ministro da Secretaria de Portos, Leônidas Cristino, em solenidade no Palácio do Planalto para divulgar a relação de empreendimentos. Não se trata ainda de um aval, pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), para a construção dos terminais. Dos 123 requerimentos de portos privados apresentados à agência, foram selecionados os 50