Autor: Chico Da Boleia

set162013 por Chico Da Boleia
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Ministro culpa bancada do ES por fracasso no leilão de rodovias

Ministro culpa bancada do ES por fracasso no leilão de rodovias

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O ministro dos Transportes, Cesar Borges, atribuiu o fracasso do leilão de concessão da rodovia BR-262/MG-ES à pressão exercida por parlamentares da bancada do Espírito Santo junto a empresas e ao governo contra o pedágio na estrada. Segundo ele, deputados e senadores do estado ameaçaram as companhias com judicialização do processo caso houvesse a concretização do leilão. Borges afirmou que as reclamações da bancada começaram em agosto, após o início dos protestos nas ruas contra o governo. No Espírito Santo, um dos principais alvos das manifestações foram as praças de pedágio na capital do Estado. Borges afirmou que o processo de concessão começou em agosto do ano passado e, até o mês passado, nunca houve qualquer reclamação dos parlamentares capixabas. "Acompanhei duas reuniões
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set162013 por Chico Da Boleia
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Caminhoneiros descumprem lei que obriga cobertura de cargas

Caminhoneiros descumprem lei que obriga cobertura de cargas

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Caminhoneiros foram flagrados descumprindo o Código de Trânsito Brasileiro que obriga o uso de lonas ou telas para cobrir as cargas. Uma nova resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determina multa para a infração, que pode causar acidentes. Vários caminhões foram flagrados transportando cana com carroceria aberta na Rodovia Washington Luís. Na SP-255, que liga Araraquara a Ribeirão Preto, um caminhão com sucata também estava sem cobertura. A situação preocupa os motoristas. “Essa proteção é muito importante para o veículo que vem atrás, porque a qualquer momento essa carga pode escapar”, afirmou o empresário Valentim Osmar Barbizan. Lei e resolução O Código de Trânsito Brasileiro obriga os caminhoneiros a cobrir a carga com lonas ou telas. A medida vale para pr
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set132013 por Chico Da Boleia
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Decreto possibilita continuidade de construção de marginais na Rodovia Anhanguera

Decreto possibilita continuidade de construção de marginais na Rodovia Anhanguera

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DUP autoriza a desapropriação de cinco terrenos com área total de 17,8 mil m²;  obra tem investimento de R$ 25,9 milhões e beneficiará 170 mil pessoas Decreto assinado pelo governador Geraldo Alckmin possibilitará a continuidade da construção de pistas marginais na Rodovia Anhanguera (SP-330) em trecho entre os municípios de Valinhos e Campinas. O Decreto de Utilidade Pública (DUP) possibilitará a desapropriação de cinco áreas que somadas têm 17.802,17 metros quadrados, necessárias para a realização das obras. Com investimento de R$ 25,9 milhões, o projeto é realizado pela concessionária Autoban, dentro do Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo, sob o gerenciamento e fiscalização da ARTESP – Agência de Transporte do Estado de São Paulo. As vias marginais es
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set132013 por Chico Da Boleia
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SÃO PAULO TERÁ NA PRÓXIMA SEMANA EVENTO EXCLUSIVO PARA VUCS, SEGMENTO QUE REGISTRA GRANDE CRESCIMENTO COM AS RESTRIÇÕES DE TRÁFEGO DE VEÍCULOS PESADOS

SÃO PAULO TERÁ NA PRÓXIMA SEMANA EVENTO EXCLUSIVO PARA VUCS, SEGMENTO QUE REGISTRA GRANDE CRESCIMENTO COM AS RESTRIÇÕES DE TRÁFEGO DE VEÍCULOS PESADOS

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As crescentes restrições de tráfego a veículos pesados em grandes cidades vêm impulsionando o segmento de Veículos Urbanos de Carga (VUCs), caminhões de pequeno porte (de largura máxima de 2,20m e comprimento de até 5,50m). Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), os VUCs compõem uma frota de mais de 5 milhões de veículos e conforme dados do Detran-SP (Departamento Estadual de Trânsito do Estado de São Paulo, o registro de VUCs na capital paulista saltou cerca de 40% em janeiro de 2013, com 768.811 veículos, em comparação a janeiro de 2008 - quando eram 548.965. No restante do Estado, o número passou de 1.025.565, há quatro anos, para 1.581.021, neste ano, um aumento de 54%. Mais amigáveis para o abastecimento em grandes metrópoles, o VUC também rep
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set132013 por Chico Da Boleia
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Velocidade reduzida na Serra da Anchieta

Velocidade reduzida na Serra da Anchieta

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Com o objetivo de reduzir os riscos de acidentes, a velocidade da descida da serra da Via Anchieta foi reduzida de 60 km/h para 50 km/h, no trecho do km 48 ao 52. Dessa forma, o motorista que segue na direção da Baixada Santista deverá trafegar com a mesma velocidade em todo o trecho de maior declividade – do km 40 ao km 52. A medida está valendo tanto para veículos comerciais quanto para carros de passeio. Para que os motoristas se habituem ao novo limite, haverá um período educativo, sem cobrança de multa, até o dia 30 de setembro. A partir de 1º de outubro, os usuários que passarem pelo local a mais de 50 km/h poderão ser multados pela lombada eletrônica e radar fixo existente no trecho ou por agentes da Polícia Militar Rodoviária. A alteração será comunicada a partir da próxima sem
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set122013 por Chico Da Boleia
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Câmara rejeita flexibilização do descanso para caminhoneiros autônomos

Câmara rejeita flexibilização do descanso para caminhoneiros autônomos

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Câmara rejeitou na última quarta-feira (4) proposta que flexibiliza as regras de descanso dos motoristas profissionais (PL 4633/12). O projeto determinava que só estão sujeitos às normas protetivas os motoristas com vínculo empregatício, deixando de lado os caminhoneiros autônomos. As normas vigentes hoje no Código de Trânsito Brasileiro, para todos os motoristas, são: dirigir por no máximo cinco horas ininterruptas, com intervalo de 30 minutos entre elas; observar 11 horas de descanso a cada 24 horas de trabalho. O autor da proposta, deputado Gonzaga Patriota (PSB-PE), argumenta que a Lei 11.442/07, que regulamenta a profissão de motorista de carga e passageiros, determina que só pode ser considerado motorista profissional aquele com vínculo empregatício. Porém, o relator do
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set122013 por Chico Da Boleia
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Metro-Shacman diz que estará no Top 5 em cinco anos

Metro-Shacman diz que estará no Top 5 em cinco anos

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A fábrica da Metro-Shacman no Brasil já estava confirmada em Pernambuco. A planta receberia as importações dos caminhões em regime CKD e montaria os produtos, simples assim. Mas a criação do Inovar-Auto representou um árduo golpe no planejamento da montadora, que se viu obrigada a refazer todo o seu planejamento. Agora, a Metro-Shacman terá uma fábrica em Tatuí, no interior paulista, onde passará a concorrer no mercado nacional tal como os demais players. “Escolhemos a cidade de Tatuí por várias razões, que inclui um grande número de fornecedores em um raio de até 200 km; a proximidade com um porto e dois aeroportos; além de que as regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste representam 75% do mercado de caminhões no Brasil e, logisticamente, é mais interessante”, justificou Marcos Gonzalez, di
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