Autor: Chico Da Boleia

A companhia de concessões Arteris ganhou um grande fôlego para terminar as obras da Régis Bittencourt, rodovia que liga São Paulo a Curitiba, no Paraná. O prazo firmado com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para obras como a duplicação da Serra do Cafezal passou de 2011 para 2017.  As obras ainda estão em andamento e são o calcanhar de aquiles para a imagem da companhia. Desde a assinatura do contrato, em 2008, as obras não foram concluídas e, como consequência, uma série de congestionamentos são registrados na estrada. O problema de não cumprimento de contrato acontece em outras concessões do grupo. Segundo seus executivos, a Arteris não teme uma grande penalização da ANTT pelo não cumprimento do prazo original. A empresa voltou a citar problemas de burocracia e ob

A Arteris, dona da concessão da Régis Bittencourt entre São Paulo e Curitiba, negocia com o governo o reajuste nas tarifas de pedágio em razão de mudanças no projeto de duplicação de 30,5 quilômetros na Serra do Cafezal. Segundo a concessionária Autopista Régis Bittencourt, empresa da Arteris que administra diretamente a estrada, a obra que está sendo executada é muito mais cara do que a prevista no contrato original, assinado há cinco anos. O superintendente da Autopista Régis, Eneo Palazzi, disse que o impacto na tarifa atual será pequeno, mas o porcentual do aumento não foi revelado. O pedágio cobrado hoje é de R$ 1,80 para veículos de passeio ou por eixo de caminhões. Motos pagam metade. As obras de duplicação serão concluídas até fevereiro de 2017. Fonte: O Estado de S. Paulo, Por

PEDRO KUTNEY, AB Em meio ao ambiente dominado por baixa produtividade e competitividade inexistente, chama a atenção o desempenho de alguns raros fornecedores brasileiros de autopeças que estão conseguindo resultados positivos e, mais surpreendente ainda, não só no mercado interno, mas também com suas fábricas instaladas no exterior. Sabó e Iochpe-Maxion são dois desses pontos fora da curva de baixa, que apresentaram suas receitas de sucesso noPainel de Competitividade realizado durante o 22º Congresso SAE, evento que reuniu representantes da engenharia automotiva até quarta-feira, 8, no Expo Center Norte, em São Paulo. Não por acaso, a receita do sucesso de ambas é bastante parecida, envolvendo principalmente investimento focado em tecnologia e qualidade de seus produtos, mo

A gestão Fernando Haddad (PT) estima que a arrecadação com multas de trânsito em São Paulo irá crescer 28,6% no próximo ano. Segundo a proposta de Orçamento enviada à Câmara Municipal, os cofres públicos devem ser abastecidos com R$ 1,2 bilhão, ante os R$ 925 milhões previstos para 2013. Até agosto, já foram arrecadados R$ 543 mil. Segundo a Secretaria dos Transportes, o motivo para a expectativa de aumento é o reforço da fiscalização e o próprio crescimento do número de faixas de ônibus. A gestão já implantou 224 km de pistas exclusivas, a maioria depois dos protestos, e promete instalar, até o fim do ano, 200 radares capazes de flagrar invasões. As multas por invasões explodiram. Até agosto, houve crescimento de 522% em relação ao mesmo período de 2012. Após questionamento da Justiça

A Autopista Fernão Dias anuncia a conclusão da obra do Contorno de Betim, com a liberação do tráfego no local nesta quinta-feira, 10 de outubro, às 6h. O Contorno de Betim tem aproximadamente 8 quilômetros de extensão e visa aumentar o conforto e a segurança dos usuários da rodovia Fernão Dias, sendo uma alternativa para o tráfego de longa distância e desafogando a pista atual, que praticamente se tornou uma avenida na região de Betim (MG), devido à urbanização. Esse trecho da rodovia recebe, diariamente, uma média de 65 mil veículos. Com extensão de 2,75 quilômetros, a primeira etapa da obra do Contorno de Betim - um trecho que liga o km 497,5 da BR-381/MG (no trevo com a BR-262) ao trevo de acesso ao bairro Bandeirinhas - teve início em setembro de 2010 e foi concluída em novembro de 20

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou, nesta terça-feira (8), em caráter conclusivo, o parecer do deputado Armando Vergílio (PSD-GO) às emendas que o Senado fez ao Projeto de Lei 785/11. O projeto, do deputado Onofre Santo Agostini (PSD-SC), torna obrigatória a construção de pontos de apoio e de descanso para motoristas nas rodovias federais administradas por empresas privadas. O texto exige a construção, a cada 150 quilômetros, de estações de parada para qualquer tipo de veículo. A proposta originalmente aprovada pela Câmara, em abril de 2012, previa a construção de paradas apenas para caminhões de carga ou ônibus de passageiros, porém o Senado ampliou a exigência para todos os veículos. De acordo com as emendas do Senado, os pontos de apoio deverão ofere