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 O Ministério dos Transportes aprovou, na última semana, o enquadramento no Reidi (Regime Especial de Incentivos para Desenvolvimento da Infraestrutura) de seis projetos de investimento de rodovias federais. Com a aprovação, as concessionárias terão isenção no pagamento de PIS e Cofins para ajudar a construir seus projetos, o que vai gerar redução nas tarifas de pedágio.  Os projetos consistem na recuperação, operação, manutenção, monitoramento, conservação, implantação de melhorias e ampliação.  A ECO 101 Concessionária de Rodovias S/A, cujo projeto refere-se à BR-101/ES/BA, por exemplo, receberá incentivos de cerca de R$ 80 milhões. A concessionária deverá fazer investimentos da ordem de R$ 1,8 bilhão.  Outras cinco empresas também cumpriram os requisitos estabelecidos pela Lei 11

A TRT (Taxa de Restrição ao Trânsito) foi criada em consequência das restrições à circulação de veículos de transporte de carga impostas em mais de 100 municípios em todo o Brasil. Estas restrições dificultam as entregas nos centros urbanos, provocando um aumento nos custos operacionais das empresas. Esta taxa busca ressarcir o transportador pelos custos adicionais, sempre que a coleta e/ou entrega for realizada em municípios que possuam algum tipo de restrição à circulação de veículos de carga e/ou à própria atividade de carga e descarga. Para centros urbanos importantes e complexos, onde as restrições são mais severas e, consequentemente, diminuem ainda mais a produtividade dos veículos, a TRT deve ser agravada para compensar a elevação dos custos. A cobrança

MÁRIO CURCIO, AB | De Itu (SP) As concessionárias JAC Motors já vendem a van T8, um modelo de luxo com sete lugares equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de 175 cv de potência. O preço sugerido é de R$ 114.990, bem mais que os R$ 90 mil a R$ 100 mil estimados em abril de 2013, quando foi mostrada pela primeira vez. “Até a Copa do Mundo queremos vender 600 unidades”, afirma o presidente da JAC, Sérgio Habib. Até o fim do ano a pretensão é mais ousada, 2 mil unidades. Há menos de um ano, a estimativa de Habib era mais “pé no chão”, 1,5 mil T8 por ano. Entre os destaques do veículo estão teto solar, duas poltronas centrais giratórias e um segundo ar-condicionado dedicado aos bancos do meio e de trás.A terceira fila de bancos tem lugar para três pessoas. Quem se senta ali no

Confira na íntegra a entrevista exclusiva. Chico da Boleia: Philipp, vamos falar primeiro de mercado. Nós começamos 2014 já embalados com 2013, ou seja, vendendo caminhões. Como você acha que será este ano para o mercado de caminhões? Philipp Schiemer: Eu acho que vai ser um ano bom. A gente sabe que temos os indicadores tão importantes para o nosso mercado como a agricultura, a safra deve ser muito boa este ano. Por exemplo, aqui em Mogi-Mirim a gente já sente os efeitos da safra de cana. E a gente tem também indicadores das obras de infraestrutura que estão acontecendo e que vão empurrar o nosso mercado. Ao final, também a Copa do Mundo vai criar um consumo adicional. Todos esses ingredientes mostram que vamos ter um ano bom. Chico da Boleia: Nós sabemos que o agronegócio é um p

Diariamente são realizados 216 atendimentos médicos emergenciais, em média, nas principais rodovias estaduais paulistas. Isso significa um socorro a cada oito minutos. Em 2013, foram registrados 79.212 atendimentos médicos feitos pelas concessionárias de rodovias paulistas – equivalente, por exemplo, a três vezes o número anual de atendimentos do SAMU numa cidade como São Bernardo do Campo, região do ABC. A prestação de primeiros socorros está diretamente relacionada à redução da gravidade dos mesmos. Em 2013, o índice de mortes caiu 5,5% na malha estadual concedida em relação a 2012, ano em que foram realizados 79.136 atendimentos pré-hospitalares. Para mostrar como esse serviço é prestado aos usuários, a ARTESP disponibilizou um vídeo em seu canal do YouTube no link: www.youtube.com/arte

Para suprir o déficit de profissionais no mercado de trabalho do setor de transporte, o presidente do Sest Senat e da CNT, senador Clésio Andrade, autorizou o desenvolvimento do projeto Primeira Habilitação para o Transporte, de âmbito nacional, e que vai fornecer, de maneira gratuita, a primeira habilitação a 50 mil jovens em todo o Brasil. O projeto, que será realizado pelo Sest Senat, prevê o custeio de todos os procedimentos necessários para a obtenção da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) categoria B. O jovem terá que cumprir os seguintes pré-requisitos: ter mais de 18 anos, renda familiar de até três salários mínimos, saber ler e escrever, participar dos cursos de formação inicial oferecidos pelas mais de cem unidades do Sest Senat e assinar um termo de compromisso que irá

Foto: Eliel Oliveira (Diário MS) O governo federal anunciou no dia 31/1/14 uma nova rodada de leilão para concessão de cinco rodovias, ainda em 2014. Serão transferidos para a iniciativa privada 2.625 quilômetros e duplicados 2.282. Foram incluídas no pacote a Ponte Rio-Niterói; a BR-163, entre Sinop (MT) e Miritituba (PA); a BR-364 entre Rondonópolis e Goiânia pela 060 (a chamada “rota da soja”); a BR-364 GO/MG; e a BR-476/BR-153, entre as BRs 282 e 480, entre Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Pretendo neste artigo fazer uma sintética avaliação da importância dessas rodovias para a logística de cargas brasileira. Ponte Rio-Niterói Será licitado um novo contrato da ponte Rio-Niterói – o atual se encerra em 2015 –, que incluirá melhorias no acesso da via, em Niterói, e à Linha Verm

Foto: Daniel Ferreira/CB/D.A Press A aposta do governo nas concessões rodoviárias para destravar o crescimento do país enfrenta um obstáculo nada trivial: os desfalques de recursos humanos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável, entre outras coisas, pela fiscalização das estradas sob concessão. É um problema que afeta o órgão de alto a baixo, incluindo a cúpula e todo o corpo técnico. No próximo dia 18, encerra-se o mandato do diretor Jorge Bastos. Seria um evento corriqueiro na administração pública não fosse o fato de que ele é o único dos quatro diretores da agência com mandato de fato, depois de sabatina e chancela do Senado Federal. Os outros três executivos em atuação foram nomeados provisoriamente, por meio de portaria, em março de 2012. Um quinto carg