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• A Mercedes-Benz, em parceria com o concessionário Rodobens Caminhões, disponibilizará Axor e Actros estradeiros para exposição e test-drive no evento de Rondonópolis, a capital nacional do agronegócio • Mercedes-Benz apresentará no evento a inédita versão do cavalo mecânico Axor 2644 6x4 com freio a tambor • Test-drive permitirá que os motoristas desfrutem do alto padrão de conforto e praticidade da nova cabina dos caminhões Axor Com destaque para a apresentação do caminhão extrapesado Axor 2644 6x4 na inédita versão com freio a tambor, a Mercedes-Benz estará presente na 6ª Feira do Caminhoneiro de Rondonópolis, MT, considerada a capital nacional do agronegócio. O evento será realizado entre os dias 11 e 13 de setembro, na Área de Exposição junto ao Posto Aldo Locatelli, Rodovia BR

Quem nunca passou pela situação de ter que levantar algo muito pesado e, em seguida, sofrer com dores musculares e nas costas por causa do esforço? Afinal você não está preparado fisicamente para carregar grandes pesos, e quis exceder seu limite. Com seu caminhão acontece a mesma coisa, com consequências parecidas. Todo bruto é projetado para transportar um limite de carga. Quando este limite é excedido, o desgaste nas peças é inevitável. O motor fará mais força do que planejado, consumindo mais combustível e despejando mais poluentes no ar. Os pneus também sofrem no processo, diminuindo sua vida útil. Sem falar na segurança do motorista: na hora de descer uma serra, ou frear com rapidez, o cavalo pode não ter força o suficiente para segurar uma carga além da estabelecida, causando inst

Pesquisadores mapearam metodologias aplicadas e sugerem o uso de novas tecnologias e utilização de fontes de energia mais limpas.  Com o objetivo de identificar e desenvolver soluções inovadoras que propiciem a sustentabilidade sócio-ambiental no transporte de cargas nas grandes cidades foi apresentado nesta quinta-feira (11), um estudo feito por pesquisadores do Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia (Coppe) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).  O projeto avalia, principalmente, a distribuição e entrega de cargas em centros urbanos com trânsito congestionado. O estudo tem conclusão prevista para maio de 2015 e, segundo os pesquisadores, cada veículo de transporte de carga percorre em média 55 km por dia a uma velocidade de 17 km/h. Em

O Brasil é um dos maiores países do mundo. Quem cruza as estradas federais de norte a sul sabe muito bem disso. No entanto, um país tão grande também traz outros desafios para o estradeiro além da distância: o clima. Em um mesmo dia do inverno você pode encontrar variações de temperatura que se aproximam do zero em uma região e podem chegar aos 30°C no outro extremo. Por isso, é importante o estradeiro estar atento em como funciona o clima nas diferentes regiões do país para não se perder na hora de fazer a sua mala. Região Norte: A maior parte da região apresenta clima equatorial, com chuvas em todas as épocas do ano. O período mais chuvoso ocorre nos meses de verão/outono, com exceção de Roraima e parte do Amazonas, onde as chuvas ocorrem mais no inverno. Dê preferência por roupas lev

Locais das vias públicas onde há placa de parada obrigatória podem passar a contar com sinalização complementar. Pelo Projeto de Lei 7071/14, do deputado Osvaldo Reis (PMDB-TO), nesses pontos deve ser pintada a palavra “pare” no chão, sempre que a via for pavimentada. Hoje, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB – Lei 9.503/97) prevê as sinalizações sempre que necessário sem, no entanto, estabelecer a obrigatoriedade conforme prevê o projeto. De acordo com o autor, cruzamentos, aproximações de rotatórias e outros locais sem visibilidade adequada são pontos críticos em relação à segurança de trânsito. “Nesses lugares, em geral, é alta a incidência de acidentes”, sustenta. A proposta concede prazo de 180 dias aos órgãos de trânsito, após a sanção da nova lei, para adotarem a medida. Segun

Os integrantes da Conferência Nacional de Estudos em Transportes, Tarifas e Mercado, reunidos dia 09 de setembro de 2014 na cidade de Fortaleza/CE concluíram por subscrever estudos do Decope – Departamento de Custos Operacionais da NTC sobre a defasagem do frete.

Para a sétima etapa da temporada 2014 da Fórmula Truck, que será realizada neste domingo, 14, no Autódromo Oscar Cabalén, em Córdoba, na Argentina, a Scuderia Iveco aposta na consistência mecânica de seus caminhões para manter o bom momento na temporada. “O circuito de Córdobaéuma pista muito rápida, com asfalto abrasivo e curvas de alta velocidade. Isso requer resistência dos pilotos e, sobretudo, dos caminhões. Éo que nos deixa confiantes para fazer uma boa prova”, ressalta Beto Monteiro, atual campeão brasileiro da categoria. A preparação para esta etapa contou com grande empenho da equipe em revisar todos os equipamentos, além de realizar trabalho de manutenção nos dois caminhões que entrarão na pista. “Na reta principal, o caminhão passa a mais de 200 km/h. O cuidado que a equipe e

Um levantamento sobre a saúde dos caminhoneiros elaborado pela Arteris, uma das maiores companhias de concessões rodoviárias do país, mostra cenário preocupante relacionado com dificuldades para o sono e alimentação inadequada que podem aumentar o risco de acidentes nas rodovias. Os dados foram coletados entre beneficiados pelo Viva Saúde, projeto desenvolvido pela Arteris em estradas brasileiras que já contemplou quase 100 mil motoristas e que terá novas edições durante o Mês da Segurança Arteris, série de ações de conscientização que acontece no mês de setembro e envolve as 21 rodovias administradas pela companhia. O levantamento contempla dados obtidos entre janeiro de 2013 e agosto de 2014 com 3.405 caminhoneiros e mostra que é alta a incidência de sobrepeso, hipertensão e altas taxas