Chico da Boleia

jan112018 por Chico Da Boleia

Caminhões autônomos da TuSimple, Peterbilt atraem atenção no CES show

A TuSimple , uma empresa chinesa fundada em 2015, usou o show da CES 2018 para apresentar sua tecnologia de caminhão autônomo de Nível 4 em um caminhão Classe 8 para o público em geral pela primeira vez. "A CES é a plataforma perfeita para destacar os nossos mais recentes caminhões [do Nível 4], apresentando novas colaborações com a Nvidia e Peterbilt e apresentando nossa equipe executiva", disse Mo Chen, CEO da TuSimple, em um comunicado. O caminhão Peterbilt em exibição foi um dos três que a empresa já começou a testar no Arizona, o consultor de produtos Xiaoling Han disse à Fleet Owner no estande da TuSimple. Para os participantes que se aventuraram fora do espaço de exibição da PACCAR no Central Plaza, tiveram a chance de ver outro caminhão autônomo de Nível 4 - este

Paulista coleciona mais de 30 caminhões em um galpão de 3.000 m²

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Acervo conta com pesados originais e restaurados de maneira impecável. Há desde caminhões GM dos anos 60 até um Peterbilt 1978 O fascínio por caminhões era tanto que aos 7 anos ele pegou o do pai, um Chevrolet 1950, e foi dar uma voltinha. “Lembro de enxergar a estrada pela fresta do volante e acionar a embreagem na ponta dos pés. Os caminhoneiros que passavam ficavam assustados ao ver o caminhão andando ‘sozinho’, pois ninguém me enxergava”, relembra o dono de uma das mais belas coleções de caminhões do país. Essa é uma das histórias de um empresário paulista, que aceitou abrir as portas de sua garagem na condição de anonimato. Aos 64 anos, ele acumula um acervo de mais de 30 preciosidades peso-pesado. Não é só o conteúdo da coleção que encanta os visitantes. Para abrigar os c

American Trucks: a última geração dos moicanos?

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Apesar de a aerodinâmica responder por boa parte dos resultados operacionais em um veículo de transporte, motoristas mais tradicionais norte-americanos não abrem mão dos clássicos, e ainda apostam em modelos como Kenworth W900, Peterbilt 389, Western Star 4900 e International 9900i. Será que esses são os últimos dos moicanos? Se querem ganhar dinheiro, os transportadores de todas as partes do mundo levam em conta os custos operacionais. As modernas gerações de cabine bicuda há tempos deixaram para trás as linhas retas e os desenhos geométricos para adotar a estética aerodinâmica, capaz de economizar muitos galões de combustível e, com isso, muitos dólares. Nos Estados Unidos e no Canadá existem, porém, muitos motoristas apegados às tradições e que não se adaptam à nova tendênc