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Por que os pavimentos das rodovias do Brasil não duram?

Por que os pavimentos das rodovias do Brasil não duram?

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Veja os resultados do estudo inédito da Confederação Nacional do Transporte Buracos, ondulações, fissuras, trincas. Esses são alguns dos defeitos encontrados em mais da metade das rodovias pavimentadas do Brasil. O pavimento executado com asfalto, mais comum no país, tem vida útil estimada entre 8 e 12 anos. Mas, na prática, os problemas estruturais começam a aparecer bem antes: em alguns casos, apenas sete meses após a conclusão da rodovia. Por que os pavimentos das rodovias do Brasil não duram? Em busca de respostas para essa questão, a equipe técnica da CNT (Confederação Nacional do Transporte) analisou o estado de conservação dos pavimentos das rodovias nos últimos 13 anos; pesquisou métodos e normas que regem as obras rodoviárias no Brasil e em outros países; levantou resu
Dnit assume manutenção do pavimento e da sinalização da BR-153

Dnit assume manutenção do pavimento e da sinalização da BR-153

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Governo declarou caducidade da concessão do trecho entre Goiás e Tocantins; novo leilão será avaliado pelo Conselho do PPI O Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) voltou a ser o responsável pela manutenção do pavimento e da sinalização da BR-153, no trecho de 624,8 quilômetros entre Goiás e Tocantins que estavam sob administração da concessionária Galvão 153. O governo federal declarou a caducidade da concessão em razão do descumprimento de obrigações previstas no contrato por parte da empresa. O Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil informou que a rodovia deverá ser incluída para avaliação do Conselho do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), a fim de que sejam realizados estudos, audiências e um novo leilão. Ainda segundo a pasta, cerca