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O futuro é elétrico, mas a sobrevida da combustão será longa para a Cummins

O futuro é elétrico, mas a sobrevida da combustão será longa para a Cummins

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A Cummins não só não teme o futuro como está totalmente preparada para ele. De acordo com o  presidente da Cummins no Brasil, Luiz Pasquotto, a companhia  garante uma vaga no amanhã ao se tornar cada vez mais uma provedora de soluções de powertrain, seja qual for a matriz energética – elétrica, gás ou qualquer combustível  alternativo. Empresa que tem diesel nas veias em seus cem anos de histórias (que completará em 2019), a Cummins, diz ele, está pronta para a era da eletrificação –  uma tecnologia tida por muitos como disruptiva em relação aos motores a combustão. Sem abandonar o motor a combustão, a Cummins trabalha e investe pesadamente em pesquisa – cerca de US$ 700 milhões por ano globalmente.  “A eletrificação virá”, diz Pasquotto. “É inevitável.” Mas até lá, muita coisa a
Avant-première mundial – Daimler Buses apresenta ônibus urbano de condução autônoma do futuro

Avant-première mundial – Daimler Buses apresenta ônibus urbano de condução autônoma do futuro

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Mercedes-Benz Future Bus com CityPilot – viagem inaugural na maior linha de BRT da Europa, na Holanda A maior fabricante de ônibus do mundo, a Daimler Buses, constantemente aumenta sua liderança tecnológica. Isso está novamente demonstrado pelo Mercedes-Benz Future Bus com CityPilot, o ônibus urbano que rodou pela primeira vez de forma autônoma numa rota de aproximadamente 20 quilômetros nas proximidades de Amsterdam, na Holanda. Num trecho da maior linha de BRT (Bus Rapid Transit) da Europa, o inovador veículo anda em velocidades de até 70 km/h, com precisão de centímetros nos pontos de embarque e semáforos. O veículo sai automaticamente, atravessa túneis, freia ante aos obstáculos e pedestres e se comunica com os semáforos. O motorista continua presente e monitora o sistema, mas tem
DAF desenvolve caminhão-conceito que pesa 500 kg a menos que um similar

DAF desenvolve caminhão-conceito que pesa 500 kg a menos que um similar

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O FTCC (Future Truck Chassis Concept), como é chamado, pesa cerca de 12 toneladas e com essa redução, o transportador poderá reverter em carga útil. Com uma visão para aumentar ainda mais a eficiência do transporte, a DAF desenvolveu um caminhão de distribuição, ainda protótipo, com um peso significativamente mais baixo. Graças às inovações de design do chassi e a combinação de materiais e componentes mais leves, o chassi do caminhão-conceito alcança uma redução em torno de 500 kg. Um caminhão da gama tradicional, o LF pesa cerca de 12 toneladas e com essa redução, o transportador poderá reverter em carga útil. O FTCC (Future Truck Chassis Concept), como é chamado o protótipo, é baseado na plataforma do LF – série da DAF. Entre parceiros fornecedores de materiais mais
Mercedes-Benz Future Truck – o caminhão do futuro faz sua estreia mundial no IAA

Mercedes-Benz Future Truck – o caminhão do futuro faz sua estreia mundial no IAA

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• Revolução nas estradas – o transporte de carga se torna, no futuro, mais eficiente, seguro e interconectado • Exterior: formas fluentes com aparência leve • Interior: design relaxante para uma nova forma de trabalhar • Características técnicas – sensores de radar e câmera varrendo o entorno do veículo • Blind Spot Assist (assistência para ponto cego) – mais segurança nas saídas da estrada e nas mudanças de pista • O futuro se torna realidade – condução autônoma com piloto automático "Highway Pilot" para a estrada • De motorista a gestor de transportes – o cockpit do futuro Do sonho à realidade – o espetacular estudo "Mercedes-Benz Future Truck 2025" proporciona uma imagem visualmente empolgante e demonstra a viabilidade técnica do caminhão rodoviário do futuro. Esta é uma das gr