Tag: e-Delivery

Caminhões elétricos cada vez mais reais

Caminhões elétricos cada vez mais reais

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Nos países europeus, o caminhão elétrico é uma realidade cada vez mais presente – e já começa a chegar ao Brasil O caminhão elétrico é uma realidade cada vez mais presente nas cidades, sobretudo na Europa. O caminhão elétrico pode custar até três vezes mais que um modelo similar com motor a diesel. Em contrapartida, o custo operacional é, em média, 65% menor. Segundo especialistas do setor de transporte, o retorno do investimento ocorre em cerca de sete anos. Todas as grandes fabricantes de caminhões têm ao menos um modelo elétrico. Alguns deles já estão em atividade comercial. O caminhão elétrico é uma resposta das fabricantes às regras cada vez mais rígidas de emissões de poluentes. A necessidade de redução dos níveis de CO2 é tamanha que atraiu novas empresas para o setor de transp
VW Caminhões e Ônibus realiza mais de 1.200 test-drives na Fenatran 2019

VW Caminhões e Ônibus realiza mais de 1.200 test-drives na Fenatran 2019

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Fabricante foi a primeira a disponibilizar um caminhão 100% elétrico para experiência do público ao volante; e-Delivery faz história: modelo é o primeiro caminhão elétrico totalmente desenvolvido no Brasil que entrará em produção no país no ano que vem; Testes de oito modelos de caminhões Volkswagen e MAN dividiram-se entre as pistas da Fenatran Experience e do Centro Paraolímpico Brasileiro, espaço exclusivo da VW Caminhões e Ônibus durante a mostra. A VW Caminhões e Ônibus encerra mais uma edição da Fenatran com balanço para lá de positivo: mais de 1.200 test-drives em oito modelos de caminhões VW e MAN dividiram-se entre a Fenatran Experience, no próprio São Paulo Expo, onde ocorreu a mostra, e também no Centro Paraolímpico, espaço exclusivo para testes dos caminhões VW,
VWCO oficializa fim da produção das linhas Worker e Delivery

VWCO oficializa fim da produção das linhas Worker e Delivery

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Apesar da oferta consolidada dos sucessores, modelos ainda saiam de fábrica por encomenda As gamas de caminhões Worker e da geração anterior do Delivery encerraram ciclo de oferta no portfólio da Volkswagen Caminhões e Ônibus. A marca oficializa o fim da produção de ambos, que nos últimos dois anos saia da fábrica de Resende (RJ) somente para atender pedidos pontuais do mercado transportador. Certamente já não tinha mais sentido para a empresa manter os modelos em linha de produção. Os sucessores Constellation, em versão Robust, e a nova linha Delivery são produto já consolidados, baseados em projetos mais modernos e entregas mais eficientes para as demandas do transporte de hoje. “Adaptamos nossos caminhões a novos padrões de tecnologia, conforto e design. Os novos Delivery e R
Teste com VW e-Delivery supera expectativas

Teste com VW e-Delivery supera expectativas

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Em uso na frota da Ambev em operação diária de distribuição de bebidas, modelo elétrico persegue viabilidade operacional A Volkswagen Caminhões e Ônibus faz balanço após um ano de teste em operação real do e-Delivery, caminhão leve 100% elétrico que está em desenvolvimento conjunto com a Cervejaria Ambev. Ao longo do período, o modelo percorreu 15 mil quilômetros em entregas de bebidas na Zona Sul de São Paulo e deixou de emitir 11 toneladas de CO2 na atmosfera. Caso fosse, um caminhão convencional, seria necessário consumir 3,3 mil litros de diesel para cumprir a mesma jornada. O e-Delivery do teste é o primeiro de uma frota de 1,6 mil unidades elétricas com estimativa de entregas até 2023 pela montadora. Trata-se do maior anúncio de negócio envolvendo veículo elétrico no mundo. No ca
Primeiro e-Delivery começa a operar no transporte de bebida

Primeiro e-Delivery começa a operar no transporte de bebida

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Parceria da Volkswagen com a Ambev envolve fornecimento de 1.600 caminhões elétricos até 2023 Após uma etapa inicial de testes, a Volkswagen Caminhões e Ônibus fez a entrega oficial do primeiro caminhão 100% elétrico e-Delivery para a Ambev. O modelo passa a agora a integrar a frota da empresa na distribuição de bebidas na cidade de São Paulo e segue contribuindo com a montadora no desenvolvimento do veículo. Inédito na América Latina como o primeiro caminhão leve movido a energia limpa, com zero emissão de poluentes, o modelo faz parte de recente memorando de intenção de compra de 1.617 unidades pela cervejaria até 2023, anunciado em agosto. “A partir de agora faremos entregas pontuais com os aperfeiçoamentos do projeto de acordo com as demandas e as percepções da Ambev”, conta Rober
Ambev começa a eletrificar frota

Ambev começa a eletrificar frota

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Negociação com a Volkswagen Caminhões e Ônibus envolve fornecimento de 1.600 caminhões elétricos A Cervejaria Ambev inicia processo de eletrificação de sua frota de caminhões ao anunciar parceria a Volkswagen, que fornecerá até 2023 1.600 modelos movidos a energia limpa. O primeiro caminhão a ser utilizado pela fabricante de bebidas é o e-Delivery, apresentado no ano passado incialmente na Alemanha e, em seguida, na Fenatran. O veículo, aliás, entraria em teste de campo com a Ambev neste ano. Com as entregas, 35% da frota da cervejaria será de veículos livres de combustível fóssil, o que fará com que a empresa deixe de emitir 30,4 mil toneladas de carbono ao longo de sua cadeia logística por ano. Para a montadora, a negociação representa a maior realizada no ano para o segmento
Transposul debate o futuro do caminhão elétrico

Transposul debate o futuro do caminhão elétrico

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Atração fez parte da programação da 20ª TranspoSul - Feira e Congresso de Transportes e Logística em seu primeiro dia Uma novidade que deve revolucionar o mercado. A MAN, marca de caminhões e ônibus do grupo Volkswagen, apresentou durante a 20ª Feira e Congresso Transposul detalhes do seu caminhão elétrico que foi já exibildo na Alemanha e que tem previsão de chegar ao mercado em 2020. O veículo foi desenvolvido pela filial brasileira e será voltado para entregas nos mercados da América Latina e da África. - Quando falamos em cidade, pensamos em baixa emissão de CO2. Dentro das cidades consideramos como uma área muito mais rigorosa em termos de emissão de poluentes e ruído. Nas chamadas “green zone”, como centro de São Paulo, por exemplo, acreditamos muito no potencial de veículos tota