Tag: curiosidade

De onde vem o termo “CRUZAR MARCHAS”? Saiba agora!

De onde vem o termo “CRUZAR MARCHAS”? Saiba agora!

Dicas do Trecho, Notícias
Se você gosta de trocar marchas em câmbio manual, o post de hoje é para você! Fique atento, pois vamos explicar agora o que significa o famoso “cruzar marcha”, originado pelo curioso funcionamento do câmbio nos antigos caminhões FNM (também conhecidos como “Fenemê”), que marcaram o transporte de cargas do Brasil. Antes de tudo, é importante lembrar que, ao contrário dos carros convencionais, grande parte dos caminhões possui câmbios com marchas simples e reduzidas. Dessa forma, para cruzar as marchas, deve-se seguir uma ordem: 1ª reduzida, 1ª simples, 2ª reduzida, 2ª simples, 3ª reduzida, 3ª simples, 4ª reduzida e 4ª simples. A curiosidade maior nesses caminhões é que as trocas de marchas eram feitas por meio de duas alavancas. A do painel era responsável pela seleção das opções “simpl
O curioso caminhão que a Boeing usa para levar cargas grandes

O curioso caminhão que a Boeing usa para levar cargas grandes

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Curioso sistema é formado por caminhão acoplado aos eixos de trás da carreta, que controla os movimentos da carroceria durante o trajeto Transportar peças de aviões (como os modelos 777, 767 e 747) é um desafio e tanto: na maioria das vezes as equipes precisam trabalhar em horários alternativos para fechar vias e driblar o trânsito. Mas nem sempre isso é possível. Nesses casos, além de uma dose extra de cautela, as fabricantes de aeronaves recorrem a equipamentos especiais – como o que aparece nesse vídeo publicado pela Boeing. Trata-se de um caminhão especialmente projetado para auxiliar justamente nesse tipo de transporte. Conduzido por um motorista, o veículo é acoplado próximo aos eixos traseiros da carreta. Um automóvel devidamente equipado com luzes de alerta viaja logo atrás
Esta estrada na França é engolida pelas águas do mar todos os dias

Esta estrada na França é engolida pelas águas do mar todos os dias

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Se você é daqueles que sentem um friozinho na barriga só de pensar em dirigir em uma rodovia federal, talvez entrasse em colapso caso fosse obrigado a cruzar esta estrada na França Trata-se da Passage du Gois, um trecho com cerca de 4,1 km que fica quase totalmente alagado pelas águas do oceano Atlântico Ela é uma causeway: uma ponte erguida em regiões alagadas capaz de desempenhar a função de dique, separando as correntes de água de cada lado da construção Ligando o litoral francês à ilha de Noirmoutier, a passagem de paralelepípedos é utilizada regularmente desde meados de 1840 E só emerge duas vezes ao dia, durante o intervalo de uma ou duas horas — isso quando a maré está baixa No resto do tempo, a profundidade pode chegar a impressionantes 4 metros  Embora, desde 1
Deslumbre: esse relógio gigante visto de cima tem caminhões como ponteiros

Deslumbre: esse relógio gigante visto de cima tem caminhões como ponteiros

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Certas coisas deste mundo foram concebidas para o singelo e privilegiado deslumbre dos olhos humanos. Envolvendo tecnologia ou não, essas ideias são, por vezes, geniais – e sempre têm alguma razão para existir. Para maximizar os lucros, caminhões imensos precisam ficar na estrada o maior tempo possível. E para mostrar a performance e a confiabilidade de sua frota de veículos, a montadora Scania colocou 14 de seus automóveis atuando como ponteiros de um relógio gigante, num processo que envolveu 90 motoristas. Os caminhões se movimentam de maneira circular em um aeroporto vazio durante 24 horas só para criar um deslumbrante relógio – que funciona, sim, em tempo real. A visão aérea é um deleite aos olhos. Confira só: O material foi ao ar no YouTube, ao vivo, apresentado em tempo
LV 140: um dos precursores da Volvo no Brasil

LV 140: um dos precursores da Volvo no Brasil

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O Volvo LV 140 foi um dos primeiros caminhões da marca importados para o Brasil. Ele chegou ao país por meio de um importador que trazia o caminhão da Europa por navio. Com o passar dos anos, esse mesmo importador se tornou um concessionário Volvo e por isso cedeu esse espécime da foto para a fábrica da Volvo no Brasil. Mas o LV 140 teve a produção iniciada em 1939 na Suécia e ficou no mercado até 1954. Nesse período foram produzidos em torno de 43,5 mil modelos. O caminhão se destaca para os padrões da época. Equipado com motor de 6 cilindros e 5,6 litros, movido a gasolina, conta com a caixa de 4 marchas à frente, sendo todas secas (sem anéis sincronizadores). No que se refere à sua capacidade técnica, a tara do veículo é de 6.400 kg com capacidade de carga líquida de 5.900 kg. Fon
Já imaginou dirigir um Mini Scania?

Já imaginou dirigir um Mini Scania?

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Empresa argentina produziu um Scania 112 com a metade do tamanho comum Normalmente caminhões da Scania são tão grandes que é possível observa-los de longe nas estradas. Bem… Não nesse caso. Uma empresa argentina de transportes chama Expresso Escobar produziu uma miniatura exatamente igual de um Scania 112, com tudo o que o caminhão possui proporcionalmente reduzido pela metade. E sabe o melhor de tudo isso? Esse caminhão funciona! Não temos muitas informações sobre o mini-Scania que circula pelas ruas de Buenos Aires, apenas que ele é equipado com um motor diesel Peugeot 504 e conta até com terceiro eixo. A paixão por caminhão definitivamente não tem tamanho Veja os vídeos desse caminhão: Fonte: PLANETA CAMINHÕES