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Entenda a Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas

Entenda a Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas

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No final do ano passado, mais precisamente no dia 23 de dezembro, a Presidente Dilma Rousseff regulamentou a Lei Complementar nº 121, de 9 de fevereiro de 2006, que tem como objetivo instituir a Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas e disciplinar a implantação do Sistema Nacional de Prevenção, Fiscalização e Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas. Assim, o ano de 2016 começa com a possibilidade de implantação de medidas que podem beneficiar o caminhoneiro nesse sentido. Dentre as medidas decretadas pela nova lei estão: Estabelecer os planos, os programas e as estratégias de ação voltados para a repressão ao furto e roubo de veículos e cargas em todo o território nacional; Promover a integração e incentivar as ações de prevenção, de fiscali
A lei 13.103 e a Hora Parada

A lei 13.103 e a Hora Parada

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Mesmo com o veículo parado, seu custo fixo (depreciação, remuneração do capital, salários de motoristas, seguros, IPVA, licenciamento etc.) continua alimentando o custo operacional. Normalmente, as planilhas de custo peso já incluem uma franquia (por exemplo: 5 horas) como tempo de carga e descarga. A partir daí, deve ser cobrada a hora parada. A importância de se cobrar este custo pode ser exemplificada a partir de um cavalo mecânico Scania 4x2 tracionando furgão de três eixos, rodando 25 dias por mês e 10 horas por dia, com custo fixo, segundo o DECOPE é de R$ 20.198,00 por mês: Diária parada = 20.198,00/25 =  R$ 807,92 Hora parada = 807,92/10 = R$ 80,79 por hora útil. Conclui-se que a tradicional prática de se utilizar caminhão como armazém custa muito caro ao transportador, que
CARGA EM MOVIMENTO

CARGA EM MOVIMENTO

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Como será o setor de transporte das commodities agrícolas, com a tendência de viagens cada vez mais curtas Todos os dias, 3,2 milhões de caminhões estão a postos para transportar mercadorias no País. Com mais de 200 milhões de toneladas de grãos para serem retiradas do campo, além das demais commodities, como café, celulose, hortifrutis e toda a cadeia da proteína animal e de alimentos processados, o agronegócio está entre os setores que mais utilizam esse serviço. Estima-se que quase 50% da frota de caminhões esteja a serviço do setor. “O campo sempre vai ser um ótimo cliente, porque a tendência de produção é crescente”, diz Valdecir Coelho Adamucho, sócio-diretor da G10 Transportes, com sede no município de Maringá (PR). A G10, uma das maiores empresas do setor, possui uma frota de 1,
Tela de Bloqueio promete eficiência em segurança no acesso a áreas restritas

Tela de Bloqueio promete eficiência em segurança no acesso a áreas restritas

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O engenheiro Tarcísio Melo desenvolveu uma solução inédita para a prevenção de intrusões em compartimentos de cargas (caminhões), valores (cofres) e assaltos a condomínio. A Tela de Bloqueio é uma tela energizada flexível que permite a passagem de veículos e protege os seus ocupantes de possíveis descargas elétricas. A Tela de Bloqueio tem como seu aliado o princípio físico da Gaiola de Faraday, experimento conduzido por Michael Faraday para mostrar que uma superfície condutora eletrizada possui campo elétrico nulo em seu interior, já que as cargas se distribuem de forma homogênea na área externa da superfície condutora. O equipamento pode ser acionado de forma manual, por meio de botoeira, controle remoto ou sensor de proximidade. No caso de instalações fixas, pode ser desligada para
COMENDO POEIRA OU AMASSANDO BARRO

COMENDO POEIRA OU AMASSANDO BARRO

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Entra ano, sai ano e o caminhoneiro continua sendo tratado no Brasil como cidadão de segunda classe. Em seus 30 anos de estrada, a Carga Pesada acompanhou e denunciou as péssima condições de trabalho da categoria. Em fevereiro de 2013, a revista foi até Alto Araguaia, em Mato Grosso, ver de perto o funcionamento do terminal de transbordo de grãos da América Latina Logística (ALL). Ali, durante muitos anos, os motoristas comeram poeira, atolaram na lama, tiveram de esperar dias para descarregar, sem nenhum conforto. O vídeo abaixo mostra a revolta do pessoal naquela época. A concessionária da ferrovia prometeu melhorar a infraestrutura para atendimento dos profissionais no ano seguinte, no novo e moderno terminal que inauguraria em Rondonópolis, para onde a maior parte do transbord
Librelato apresenta novo Bitrem Tanque Cilíndrico

Librelato apresenta novo Bitrem Tanque Cilíndrico

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Entre as novidades da Linha 2016 da Librelato, a apresenta o Bitrem Tanque Cilíndrico 62.000 litros. Este implemento é o mais leve do mercado e possui a maior capacidade de carga, permitindo maior produtividade aos clientes.  O tanque, que é fabricado em aço carbono, otimiza o transporte de combustíveis devido a sua maior capacidade de carga e proporciona mais rentabilidade ao proprietário. Com ele é possível levar até 62 mil litros de gasolina, 61 mil litros de etanol e 58 mil litros de diesel, ou seja, transporta diesel sem excesso e 2 mil litros de gasolina a mais que os modelos existentes atualmente no mercado. O Semirreboque Bitrenzão Tanque Cilíndrico é projetado com alta tecnologia para dar mais segurança no manuseio dos equipamentos. Possui válvulas de fundo com acionamento pne
Scania vende para Prosegur seus primeiros caminhões blindados

Scania vende para Prosegur seus primeiros caminhões blindados

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Segmento tem grande potencial de crescimento no País; ampliação de frota da empresa visa a atender mercado de cargas de alto valor A Scania anuncia a venda dos seus primeiros oito caminhões blindados no Brasil. A Prosegur, empresa líder de segurança privada no Brasil e única do setor presente em todo território nacional, adquiriu os veículos apostando no segmento de cargas especiais com alto valor agregado. Com os oito novos caminhões, a Prosegur aumenta para 27 sua frota destinada a esse tipo de transporte. Os modelos Scania escolhidos foram dois cavalos mecânicos P 310 4x2 e seis semipesados P 310 6x2, que trazem como vantagens a alta robustez dos eixos dianteiros e traseiros, uma capacidade técnica de 7.100 kg de transporte e suspensão pneumática nos eixos traseiros de fábrica. A su
Caminhão Actros Mercedes-Benz é referência em segurança para o transporte de cargas

Caminhão Actros Mercedes-Benz é referência em segurança para o transporte de cargas

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Tecnologia de ponta oferece elevados níveis de segurança Pioneiro sistema auxiliar ABA (Assistente Ativo de Frenagem) intervém automaticamente em caso de risco de colisão, reduzindo os impactos de um eventual acidente ABA identifica tanto os obstáculos em movimento à frente do caminhão, quanto aqueles que estão parados na via Actros oferece mais tecnologias exclusivas: sistema de orientação de faixa de rolagem e controle de proximidade, que auxiliam a prevenir acidentes e ampliam notavelmente a segurança do motorista, carga, veículo, tráfego e demais usuários da estrada Joerg Radtke: “Top de linha, o Actros rodoviário é o Classe S dos caminhões Mercedes-Benz” Assim como os automóveis Mercedes-Benz estão sintonizados com as demandas e tendências de segurança no trânsito se
Roubo de carga tem queda de 15%

Roubo de carga tem queda de 15%

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O número de roubos de carga na região caiu 15,76% neste ano em relação a 2014. Conforme os dados da SSP (Secretaria de Segurança Pública) do Estado, de janeiro a outubro do ano passado foram registradas 349 ocorrências e, no mesmo período de 2015, 294 casos. A cidade com o maior número de ocorrências é São Bernardo: 123, seguida de Santo André, com 74, e Mauá com 47. Logo atrás vêm Diadema, com 32 casos, Ribeirão Pires, com dez, São Caetano, com sete e Rio Grande da Serra com apenas um registro  Conforme o tenente-coronel Carlos Alberto dos Santos, responsável pelo 1º BPRv (Batalhão de Policiamento Rodoviário), que compreende a área do SAI (Sistema Anchieta-Imigrantes), o número vem caindo nos últimos meses por causa dos investimentos em tecnologia. “Os indicadores nas rodovias est
Sobre o RNTRC e o recadastramento – Obrigação legal

Sobre o RNTRC e o recadastramento – Obrigação legal

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NOTA DA NTC&LOGÍSTICA O RNTRC (Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Cargas) foi instituído pelo art. 14-A da Lei nº 10.233, de 5/6/2001, que dispõe, de forma taxativa: “O exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas, por conta de terceiros e mediante remuneração, depende de inscrição do transportador no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga – RNTRC” (o grifo é nosso).  Alguns anos mais tarde, foi aprovada a Lei nº 11.442, de 5/1/2007, cujo art. 2º reafirma a inscrição no RNTRC como condição indispensável ao exercício da atividade econômica do TRC e atribui à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) a responsabilidade de implantá-lo e administrá-lo.  Portanto, quando a ANTT cuida de implantar o RNTRC, ela está apenas dando c