Autor: Chico Da Boleia

A Tribuna / Setcesp A um mês da data em que ocorrem os reajustes nos pedágios nas rodovias estaduais (1º de julho), a Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI), que trata do assunto na Assembleia Legislativa, elaborou requerimento solicitando ao governador Geraldo Alckmin (PSDB) o congelamento das tarifas até que os trabalhos de apuração estejam concluídos. No ano passado, diante das manifestações populares, em junho, não houve aumento. A Ecovias, que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), argumenta que o reajuste em 1º de julho é previsto em contrato e que o valor final é definido pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), responsável por repassar a tabela. Segundo a concessionária, no início, era aplicado o Índice Geral

Diário Gaúcho A duplicação de 33,4 quilômetros da BR-386, uma das rodovias mais importantes do Estado não só pela densidade do fluxo, mas pelos nós de conexão entre diversas regiões, era para ser uma obra-exemplo. Com prazo de conclusão de 24 meses, as empresas que venceram a licitação pretendiam entregar a obra na metade do tempo. A burocracia e a lentidão dos órgãos públicos, no entanto, transformaram o sonho em uma sucessão de atrasos. O prazo para finalizá-la venceu em novembro do ano passado, foi prorrogado para maio e, agora, é prometida para outubro. Em mais um capítulo, nesta segunda-feira, por pouco, a obra não foi paralisada. Com o termo de cooperação vencido há oito meses, a Fundação de Amparo à Pesquisa e Extensão Universitária (Fapeu) ameaçou interromper o trabalho de a

Pesquisa da Fundação Getulio Vargas Projetos (FGV Projetos) com os gestores das principais cidades brasileiras aponta que o grande gargalo nas metrópoles são as questões do trânsito e do transporte público. De acordo com o diretor adjunto da FGV Projetos, Carlos Augusto Costa, disse que a mobilidade merece atenção dos gestores "levando em consideração que 30% dos percursos são feitos a pé no Brasil hoje. Por isso, tem que ter uma preocupação com as nossas calçadas, com a sinalização do trânsito voltada para o pedestre, com as faixas de pedestres e, depois disso, criar alternativas para que as  pessoas deixem o carro em casa e se desloquem usando bicicleta, BRT [corredor de ônibus], ônibus ou metrô”, disse Costa. De acordo com a FGV Projetos, a pesquisa verificou que as soluções têm de s

Recentemente nosso companheiro das estradas esteve em São Bernardo do Campo, ABC paulista, para visitar a montadora dos caminhões mais vendidos do Brasil, a Scania. Durante a visita, Chico da Boleia conversou com Rodrigo Nascimento, coordenador da Competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB) que neste ano, alcança sua quinta edição. O objetivo da competição é avaliar as habilidades dos condutores brasileiros, contribuir com a segurança nas estradas, valorizar o profissional e promover uma condução que alie eficiência à redução de emissão de poluentes. A expectativa da marca para esta edição é alcançar 50 mil inscrições. A grande final contará com 28 campeões regionais e será realizada de 4 a 7 de dezembro, em São Paulo. Confira na íntegra a entrevista exclusiva com Rodrigo

Autor: Redação Capital Teresina Dois projetos relacionados à formação de novos motoristas profissionais, beneficiando principalmente jovens carentes, são desenvolvidos pelo Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest/Senat). Em conjunto com o Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros de Teresina (Setut), esses projetos são desenvolvidos de modo a formar, ao todo, 1.760 novos motoristas. Segundo o diretor do Sest/Senat, Antônio Leitão, tal mão de obra, formada através dessas ações, poderá ser absorvida pelas empresas, o que representará mais geração de emprego no mercado de trabalho no Piauí. Projeto de Primeira O Projeto de Primeira Habilitação é voltado aos jovens com idade mínima de 18 anos completos, com renda familiar até

O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), vetou na íntegra o projeto de lei 15/06 aprovado pela Câmara Municipal de São Paulo em 28 de maio, que propunha a revogação do rodízio municipal de veículos na cidade. A decisão foi publicada neste sábado (31) no "Diário Oficial" do município.  No texto das razões de veto, Haddad argumenta que o rodízio "tem se mostrado relevante para a redução do trânsito" e diz que qualquer modificação deve, necessariamente, ter respaldo de estudos técnicos e estar associada a outras políticas públicas. O prefeito também diz que "por se tratar de medida que afeta diretamente vasta parcela dos paulistanos, sua extinção deve ser precedida de amplo debate com a sociedade e estar aliada a outras ações que assegurem a adequada mobilidade de seus cidadãos." A vo