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O futuro é elétrico, mas a sobrevida da combustão será longa para a Cummins

O futuro é elétrico, mas a sobrevida da combustão será longa para a Cummins

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A Cummins não só não teme o futuro como está totalmente preparada para ele. De acordo com o  presidente da Cummins no Brasil, Luiz Pasquotto, a companhia  garante uma vaga no amanhã ao se tornar cada vez mais uma provedora de soluções de powertrain, seja qual for a matriz energética – elétrica, gás ou qualquer combustível  alternativo. Empresa que tem diesel nas veias em seus cem anos de histórias (que completará em 2019), a Cummins, diz ele, está pronta para a era da eletrificação –  uma tecnologia tida por muitos como disruptiva em relação aos motores a combustão. Sem abandonar o motor a combustão, a Cummins trabalha e investe pesadamente em pesquisa – cerca de US$ 700 milhões por ano globalmente.  “A eletrificação virá”, diz Pasquotto. “É inevitável.” Mas até lá, muita coisa a
Cummins apresenta seu caminhão 100% elétrico

Cummins apresenta seu caminhão 100% elétrico

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A Cummins revelou o Aeos, um caminhão completamente elétrico, com capacidade para 20 toneladas de carga. Com um conjunto de baterias com um total de 140 kWh, o Aeos tem uma autonomia de 160 quilômetros, própria para operações urbanas de curto alcance e pode ser recarregado em cerca de uma hora em uma estação com alimentação de energia equivalente. A Cummins estima que até 2020, o tempo de recarga caia para apenas 20 minutos. O conceito inclui uma opção para alcance estendido, permitindo uma operação híbrida com motores diesel que funcionam como um gerador e permitem ao Aeos percorrer cerca de 500 quilômetros. Segundo a empresa, essas opções de motores oferecem economia de combustível de 50% em comparação com os híbridos de diesel atuais com zero emissões. A Cummins não tem pretensões d